恆大與賈躍亭的FF“和解”糾紛後，顯然並沒有放棄汽車夢想。
1月15日，恆大健康（HK.0708）發佈公告稱，公司以9.3億美元收購全球新能源智能汽車集團瑞典NEVS公司51%股權，並獲得多數董事席位。這意味著，繼FF之後，恆大將借NEVS重新走上造車路。
緣何許家印對“造車”如此執著？這或許是基於三大原因的考慮：
首先，是積極響應國家號召。汽車作為國民經濟戰略性、支柱性產業，是新一輪科技革命和產業變革的重點領域。恆大堅持佈局新能源汽車，利用國際資源研發世界頂尖的智能電動汽車技術，體現了其助力中國汽車工業轉型升級、推動中國從汽車大國走向汽車強國的決心。
其次，新能源汽車市場空間巨大。雖然去年我國車市首次實現了負增長，但依然保持高速增長的新能源汽車行業，擁有明亮曙光。中汽協數據顯示，2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。另有數據顯示，2018年，全球新能源汽車銷量超200萬輛，我國 125.6萬輛的成績就佔了62.8%。
NEVS焊裝車間
此外，進軍新能源汽車也是恆大向高科技轉型的需要。早在今年初，恆大就提出要積極拓展高科技產業，新能源汽車作為最具發展潛力的高科技領域之一，自然成為恆大的上佳之選。
那麼，在眾多造車勢力中，恆大為何會選擇併購“默默無名”的NEVS？其純正的薩博血統和在新能源車領域積累的深厚功底無疑是關鍵所在。
據瞭解，NEVS於2012年成功收購脫胎于軍用飛機制造的老牌歐洲高端車企薩博汽車公司。而薩博是最早將飛機制造技術和經驗運用於汽車生產的企業之一，以極致的技術性能和安全性能著稱，一直是同行競逐的“香餑餑”。收購後，NEVS在完全繼承薩博歷史及技術的基礎上，自2012年起專注於純電動汽車開發，並迅速佔據了行業的領先地位。
出手便是高格局。恆大不遺餘力打通各路通關要塞，足以看出投入高科技的決心。橫向看，宣告進入新能源汽車的巨頭甚眾，但如恆大這般投資額，獨此一家，亦是恆大不鳴則已，一鳴爭先的最好體現。
許家印的造車夢並非一時興起。數年前，市場便有消息傳出，恆大曾與國內某汽車自主品牌頻繁接觸，或因為處於調研初期，或因為時機未到，終未見成行。而2018年宣佈戰略調整後，恆大出手非凡，高點站位統籌全盤，將研發、生產、渠道、品牌均納入戰略版圖。細心觀察便會發現，恆大新能源車的每一筆投資都有著清晰目標。
NEVS總裝車間
投資FF，只是第一步，入股廣彙集團則是廣鋪經銷渠道，打通流通環節。據瞭解，廣匯的經銷網絡覆蓋28個省、自治區及直轄市，共運營800個營業網點，是全球最大汽車經銷商集團。
目前新能源汽車銷售渠道多元化，但4s店仍是市場主流。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，新能源車銷售方式有別於傳統燃油車，但同樣強調線下體驗、線下售後。通過此次併購，許家印已經為恆大新能源車提前準備了800個直達終端的觸點。
透過恆大“造車”的一連串舉動不難看出：恆大既然向戰略轉型邁出了步伐，就咬定青山不放鬆，將轉型進行到底。甚至可以說，善於運籌帷幄的恆大早已清晰勾畫出戰略轉型升級的路線圖，並在“造車”實踐中步步為營。
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