注：本文首發於老司機app，作者署名為BastiHuang。本人系原作者，只是在懂車帝/今日頭條註冊名不同。
趁著朋友拍試車視頻，算是比較深入地感受了一下近期風評極佳的ES300h，既當司機，又當“老闆”（坐右後座），加起來得有差不多一個小時吧。
我不是專業車評人，只是從普通車迷或司機的角度來聊聊這次體驗。總結就是這是一臺好車，只是這臺頂配落地超50萬了，除了動力平順性之外，其他地方感覺都不值這個價（特別是內飾的視覺感受和質感），40萬以下可以接受，但還很難動心。
這車雖然樣子年輕化了，而且據說比上一代（我沒開過沒發言權）有趣得多，但對於我這個前3系、前MINI和現XF車主來說，總體還是太佛系太沉悶了，不太適合我的性格。當然了，如果是每天通勤時間較長而且經常堵車，開ES300h就很合適了，絕對不會開得煩躁。
必須承認，這張紡錘大嘴是越看越順眼了。
這個小尾翼設計得很符合我審美，跟車尾曲線完美融為一體。
這個藍色稍顯老氣，特別是在這種陽光下，反而顯黑。
這車外觀確實年輕化了，但整體下來，還是感覺比歐系對手要沉（lao）穩（qi）一丟丟。
這個角度看前臉這幾條誇張的曲線非常清楚。
不知道將這幾條鍍鉻全部換成亮黑會是什麼效果？反正我是“鍍鉻反感症”患者。
仔細欣賞一下這個小尾翼。
尾燈也很好看，特別是剎車燈。
假排氣，差評！不過倒是符合這車的佛系氣質。
這個18寸的多幅輪轂看著還不錯。
後視鏡略有點寶馬M的趕腳。
側面線條倒是很平淡。
大燈特寫。
混動的L標，跟這個車身顏色是絕配。
聊聊行駛感受吧。我是首先當的“老闆”，在右後座坐了比較長一段時間。第一印象不算很好，一旦司機深踩油門，發動機轉數略高，發動機那種很難聽的低頻聲就會從腳底傳上來，很影響心情。我自己開的是XF，相同狀態下，XF那臺2.0T的Ingenium發動機會發出頗為悅耳的運轉聲，較為高頻，但雷家這個聲音著實粗糙，很拉低這臺車的質感。
感覺在駕駛位這個難聽的聲音反而沒有那麼明顯，而且我總覺得聲音是從底盤傳出來，而不是從前方發動機艙裡出來的，奇怪，不知道開過坐過300h這個版本的親們有沒有相同的感覺？
除了發動機噪音不喜歡，這車在後排乘坐上的其他感覺不是特別深刻，空間、配置、舒適性和隔音方面感覺都是這個價位應該有的水平，既不驚喜，又不失望。但說實話，根本沒有老闆的感覺。
還有一個感覺是，雷家對於豪華的理解，似乎跟咱國人的普遍認知有一定偏差，他們很注重細節，很用心，但就是無法將豪華演繹出來，例如車門打開和關上的質感就跟XF完全不是一個維度的，甚至可以說差了兩三個檔次。還有內飾的用料，太多黑色塑料了，跟整套淺色內飾完全不搭調，而且很顯廉價，儘管這些塑料上面都會有一些很精緻的紋理。
這套內飾顏色太多了，顯得有些亂。這臺是頂配，屏幕最大狀態，看著當然爽，但較低配置的話……檔杆實在太老氣了，包括棕色木紋飾板，我這年紀實在接受不來。
聊聊駕駛感受。第一感覺，油門踏板死沉！相比於自己的XF，和以前3系以及開過的好幾臺歐系車，還包括雷家自己的RX，這個油門踏板的腳感實在太沉了！
不過，沉是沉，不代表不好，只是需要稍微習慣一下。它的沉，搭配隨傳隨到的油門響應，如絲般順滑的動力輸出，倒是相當搭配。如果不沉，動力或許會來得太沖，反而不好。
之前深度駕駛過現款C200L（改款前，搭9AT），當時就感覺油門踏板偏沉（與當時自己的3系相比，感覺回饋力過大了，要很使勁才能給出我想要的動力反饋），而且沉得讓我感覺很累，跟ES300h的沉是完全兩種概念。C級那個我是很不喜歡，但ES這個可以接受，以及可以認可它的設定。
這個ECVT變速箱簡直刷新了我對動力輸出平順的認知，真是無可挑剔。我特意深踩又收回來、深踩又收回來這樣來反覆調戲它，結果都沒有一丟丟的頓挫。反正是你踩多少，它就給你多少的動力。換作是AT或者雙離合，電腦早就被玩壞了（身為先後兩臺搭配ZF 8AT車的車主，對此絕對深有體會啊），車子早就各種頓，乘客早就崩潰了。
當然這個變速箱也不是完美的。試了下S檔，用撥片操作，靠，也完全沒頓挫（或者說是換擋感覺），但沒一丟丟頓挫也就意味著毫無運動感，意味著沉悶。這個模擬6速實在感覺有點多餘，還是老老實實當個CVT吧。
後來又試了運動模式，動力輸出依舊是那麼順滑。不得了不得了，這車實在太好開了。所謂的好開，指的是毫無上手難度。根本不需要用嫻熟的腳感來控制動力輸出和避免頓挫，最適合新手司機和對開車這件事不敏感的司機，也適合性格沉穩、不求刺激的司機（很適合女生啊）。總之，想要佛系地開車，這個變速箱是你的首選，這臺ES300h也絕對值得考慮。
以我的小身材，後排翹個二郎腿是可以的。
音箱是高級的，但黑色的罩質感並不好，不顯高級。
遮陽簾這種配置很正常了。
這個位置實在是沒用心設計，根本不像是今年才出的新車，老氣，低端。
後排設計的一個大bug，當座椅調到最傾斜的角度，中間扶手位置就突出來了。
只有把座椅調到最挺直的狀態，整個後排座椅靠背才能齊平。
只有把座椅調到最挺直的狀態，整個後排座椅靠背才能齊平，但這個角度坐得很不舒服，太挺了，就算調到最傾斜，感覺還是差點意思，角度完全還可以再斜一點。
這個後排中央扶手打開還有很深的儲物格，有點驚喜。
老氣的操作面板啊。
大家看這個控制面板，上面那些紋理很細緻吧？但這麼大的一塊黑色塑料面板，怎麼看都跟豪華沾不上邊，特別是跟淺色內飾放在一起太違和了，顯得太老氣太過時了。
控制面板黑色，這塊直通後備箱的隔板用棕色，總之這套內飾顏色太雜亂了。
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