看到捷豹的車主app宣傳有冬季的31項免費檢測活動，於是就預約了，在年前做一下體檢，順便洗洗車。上週去了一趟珠海來回，車已經髒得不行了。
髒兮兮的XF Sportbrake到店準備檢測
檢測還有一個用普通空調濾芯的價格更換PM2.5濾芯的活動，濾芯一般10000公里一換，雖然我只是6000公里，但車子2017年11月出廠，超過一年了，加上從10月開始，廣州的空氣一直不怎麼好，還是果斷換了吧，反正價格還可以接受，不算黑。之前開3系的時候，寶馬也有過幾乎一模一樣的活動，也是有冬季N項免費檢測（每個冬季都會有，就是吸引車主回店裡，看看能不能讓你順便消費一下），也是有普通濾芯升級可以過濾PM2.5濾芯的活動，當時也參加了。
報價單，比外面自己買料貴100左右吧，動手能力強的親可以自己完成，我就懶得弄了
然後到展廳裡閒逛，一下子就發現了這輛騷藍色的I-PACE，先靜態感受了一圈。這套新內飾必然比自己的XF要新了，但說實話，材質和用料也就跟XF在一個檔次，對於一輛落地差不多70萬的車來說，這套內飾並不夠高級，只能說是中規中矩。
I-PACE展車是低配的S
這個角度有點瑪莎拉蒂的趕腳
捷豹路虎用這種高亮黑裝飾用得特別好，只是I-PACE標配的這款6幅輪圈樣式太醜了，影響了整體外觀
這屁股霸氣十足，上有尾翼，下有擾流後唇，尾燈跟E-PACE有點像
車型高低配的標識放在了前輪後面這個地方，這臺是低配的“S”
沒有發動機，多了前備箱，但空間極小，踢球的話放個鞋袋挺合適
我個人一直對電動車不太感興趣，之前一直沒有開過，但I-PACE倒是一直挺關注的，主要是比較認可它的外形，那些稜角特別喜歡。而且之前看過一些國外的視頻評測，對它的動態評價都挺高的。雖然後來傳出過它的實際續航特別短，不靠譜，但對於我這種從未親身開過電動車的人來說，我更在乎的是它開起來究竟是什麼感覺，而不是續航和充電之類的後續問題，畢竟我只是想初步瞭解一下，並沒有到拍板要買的階段——根本買不起！
中控上下雙屏，加上全液晶儀表，捷豹路虎新一代產品的標配了
這張低配的椅子看上去挺高級的，但坐上去還是稍微感覺偏硬，而且低配還是很吝嗇地沒給腰部支撐，差評
這個雙屏，感覺效果沒有想象中好，兩側無效區域太大了，而且新一代操作界面感覺太冷淡了
換擋機構變成這樣了，取消用來裝逼的旋鈕，一時半會兒適應不了
新樣式的方向盤，看著比XF的運動，但握感啥的區別不大
後排空間不過不失吧，中間地臺全平，座椅偏硬，中間扶手放下來位置感覺略高
似乎現在都流行在座椅後背留著可拓展的插頭和機構了
全景天窗面積巨大，一直延伸在後排乘客頭頂，但不能打開，只能採光，跟我的XF旅行版一樣
感受完靜態，就去申請試駕了。試駕車是頂配的首發限量版，指導價73.68萬。簡單地開了兩圈，第一感覺居然不是電門或剎車腳跟敢汽油車的異同，而是方向盤居然很沉，比XF沉得多。之前從3系換到XF，感覺轉向變輕鬆了，而這臺I-PACE的轉向手感，應該還要比3系舒適模式下沉，但應該沒運動模式時沉。一般來說SUV的轉向手感不是應該較為輕快的嗎？奇怪。不知道這個設定是什麼理由，也沒有仔細研究轉向之類能否調節，反正就是覺得這個轉向對於這臺車來說偏沉了。不過對於我這個前MINI車主來說，這倒不算是什麼大問題。
試駕車是頂配HSE的首發限量版
另一個感受就是所謂的單踏板邏輯，即鬆開電門，車子就會自帶剎車。我上車後沒做過任何調整，應該就是默認的模式，反正感覺這個鬆開電門後的剎車（動能回收）力度可以接受，並沒有傳說中的那種拉扯感。不過當你踩剎車的時候，那個初段力度會偏大一丟丟，一開始不大習慣。
先坐副駕駛位試乘，雙屏操作系統這麼多選項，對於捷豹車主來說也要重新學習適應
試車的高潮當然是試試動態模式下的全力加速能力了。這是一臺官方宣稱0-100只用4.8秒且擁有400匹馬力、將近700牛米扭矩的快車，而且是純電動車。果不其然，一腳電門踩下去，噌的一下就飛出去了，著實是快，但倒也沒我想象中的那種小心臟要跳出來的快，或許是之前也算是參加過M賽道日的活動，M3、M4、M6等快車都算是體驗過了，見過世面，又或許是I-PACE在電動車裡面還不算是特別快的那種。當然，試車也沒法很放肆去開。動態模式下，電門的靈敏度明顯加強，稍微碰一下就能感覺到車子往前躥，但倒也算不上神經質，還算是可控。
這個木紋感覺不太搭這臺設計如此前衛的小車
除了轉向手感、動能回收、電門反應等基本體驗，還感覺這輛車的懸掛要比我自己的XF旅行版舒適（畢竟這臺HSE是有電子空氣懸架啊），特別是壓過沙井蓋等小坑窪的時候，過濾得非常好，不過連續顛簸路面的話，車身的晃動還是比較大的。其他方面的駕駛感受，包括隔音，稍微開快後的風噪路噪，除了沒有發動機的咆哮，似乎跟XF差別不大。
很社會的兒童活動區啊
總的來說，這臺車的級別定位應該就跟XF差不多，比我的XF旅行版（不是國產XFL轎車）舒適性強，但整個駕駛質感和車廂氛圍也談不上有多麼高級。不驚喜也沒什麼失望的地方，至少沒有因為它是電動車而讓我糟心的地方。最大缺點？貴！但正如大家都聽過的那句話，貴不是它的缺點，而是你的缺點……
居然發現同款同色，問銷售多少錢，39萬……報價太沒誠意了
試完車，吃個午飯，然後就在休息區寫稿了。結果稿子都寫完許久了，車子還沒好。下車間一看，還在檢測。最後從接車到我拿車，足足用了6個小時，實在是太誇張了，年底做大保健的車實在太多了。
11點剛過到店，過了5點才終於可以走，夕陽西下了已經
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