一輛行駛里程僅有2000 km的2012年上海大眾途觀2.0TSI車。車主反映，最近該車無鑰匙進入功能失效，遙控解鎖後，進入車內，踩住制動踏板，按下起動按鈕，發動機無任何反應，儀表顯示未找到鑰匙（圖1），但可以應急起動發動機。
接車後，首先連接VAS6150進入網關列表查詢故障，各控制單元都顯示正常。根據對同類車的維修經驗，認為類似故障有兩種解決的辦法：一是斷開蓄電池接線等待幾分鐘後，再重新連接好；二是使用引導性功能對帶KESSY系統的鑰匙防盜進行匹配。但這兩種方法都嘗試過了，還是無任何效果，而且剛才已經用VAS5052A進入網關列表了，各控制單元都顯示正常。問題到底出在哪兒呢？結合故障現象和上述檢查結果，對該故障進行了如下分析。
分析認為，故障不可能是蓄電池電量過低所致，因為發動機可以應急起動。如果是搖控鑰匙的電量太低，那麼用遙控器則不可以順利開、鎖車門，而且兩把遙控鑰匙同時出現電量低的可能性也比較小。如果是天線出了問題，那麼問題可能出在相關線束連接器或線路上，那麼用故障檢測儀應能調得到相關故障代碼。因為故障檢測儀顯示各控制單元都正常，懷疑相關控制單元出現問題也不合理。接著根據無鑰匙起動控制過程進行分析。
當用手拉外拉手或觸摸上鎖按鈕時（圖2），鑰匙信號燈會閃爍，說明KESSY控制器讀取到了門把手發出的喚醒信號，KESSY控制器通過所控制的低頻天線發送低頻信號給鑰匙，同時喚醒BCM (BCM把對鑰匙的認證結果發送給KESSY控制器，並通知TSG解鎖或關閉車門）。若BCM未收到正確的高頻信號，則整車網絡系統除BCM, KESSY控制器外都保持睡眠狀態。
該車的應急起動功能正常。如果KESSY系統通過天線無法在車內識別到授權鑰匙，可以使用應急起動功能，將鑰匙靠近識讀線圈處（圖3），並按壓起動按鈕，起動發動機，此時鑰匙將不通過KESSY系統直接與其他防盜控制單元進行信息交換。
通過以上兩點分析，把故障點初步鎖定為BCM或其編碼有問題。由於該車是新車，BCM損壞的可能性很小。懷疑BCM長編碼可能有問題。找到一輛同樣配置同型車，讀取其BCM長編碼，為：66 18 0A 3B 90 25 1A C4 40 08 00 80 90 00 01 09 24 03 01 30 88 56 4D 89 F0 5C 80 00 00 00 40，再查看故障車的BCM長編碼，為：66 18 0A 3B 98 25 1A C4 40 08 00 80 91 00 09 24 03 75 30 88 76 6D 89 F0 5C 80 00 00 A0，長編碼不一樣，看來故障就是BCM長編碼不正確所導致的。
故障排除：更改BCM長編碼後試驗，故障排除。
故障分析：因BCM的長編碼改變了，未收到鑰匙發來的正確的高頻信號，則整車網絡系統除BCM,KESSY控制器外都保持睡眠狀態，所以無法打開和關閉車門。最後和車主交流得知，車主在汽車改裝店加裝了導航，估計是在該店將BCM的長編碼改變了。
閱讀更多 汽車技術學習 的文章
