目前日系车在国内汽车市场中的地位颇高，本田、丰田、日产等品牌旗下都有非常畅销的车型，就算强如大众也得小心应付。不过由于日系车整体水平较为平均，所以在汽车的实力以及性价比方面也相差无几，基本很难出现实力悬殊或者性价比悬殊的情况。而我们今天的主角却显得有些与众不同，因为它的定位与日产奇骏相同，但价格却与逍客接近，它就是马自达CX-4。
说起马自达品牌我们自然是极为熟悉的，它给我们留下最深刻的印象就是主打操控性的特点，不过在性价比方面却并没有太过突出的表现。但马自达CX-4却明显不同，虽然它定位为紧凑型SUV，但4633mm的长度却已经直逼日产奇骏，所以它在紧凑型SUV中是属于定位比较高的那一类，与奇骏、CR-V等车相当，又明显要比日产逍客、本田XR-V、本田缤智等车更大。
所以按理来说，它的价格也应该与奇骏等车接近，但事实上其指导价仅为14.08万元起，比日产逍客只贵了1千元左右，所以很显然，马自达CX-4是一台少见的高性价比日系车，同时仅凭这一点就使得它的竞争力非常强。更何况马自达品牌一直以来都是以高品质的形象活跃在汽车界，熟知这个品牌的人都知道，它在最基本的质量上根本不需要怀疑，与丰田等品牌相比丝毫不差。
而马自达CX-4在这一点上则更加令人满意，完全可以称得上是无人骂。当然，或许也跟它的销量成绩一般有关系，而说到销量，它的表现确实让人有些意外，毕竟如此出色的一台车，在兼具质量与更高定位的同时，性价比还非常优秀，却没有好的销量成绩来匹配，让人觉得可惜的同时，也令我们十分不解。
难道是因为马自达的品牌影响力不足？显然不是，最起码我们都知道它是日系品牌中强有力的一份子，品牌影响力丝毫不输丰田、本田、日产等，那么难道是其他方面的表现不尽人意？
首先需要注意的是，马自达CX-4依然是一台主打操控的车型，它的操控性在同级别车型中占据着压倒性的优势，在这一点上，相信稍微懂得一些汽车的人都会了解。而操控好也就代表着底盘调教必须要足够优秀，并且动力系统也要有亮眼的表现。事实上马自达CX-4在底盘调校方面确实有着很深的造诣，在兼具稳定性的同时，还能做到指哪打哪，高速行驶也不会感觉很飘。
而它在悬架方面采用了常见的麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架的组合，这又使得它在通过性以及舒适性方面的表现令人满意。在我看来，在多数人的印象之中，日系车在底盘造诣上不如大众，但马自达却并不在其中，甚至如果论操控性的话，大众也要甘拜下风。当然，底盘只是汽车的核心三大件之一，发动机以及变速箱对于操控和驾驶体验也能提到决定性的作用。
马自达CX-4目前共有两种发动机版本可供选择，分别是2.0L和2.5L，这两台发动机所能提供的最大马力分别是158、192匹，最大扭矩分别是202、252牛米，在传动系统上匹配的是6挡手自一体变速箱。这套在“创驰蓝天”技术加持下的动力系统在能带来很强推背感的同时，也是此车优秀驾驶体验的来源之一。在我看来，我们在选择马自达汽车的时候甚至可以直接忽略掉动力系统，因为以往的经验告诉我们，它的动力系统绝对值得信任。
那么很显然，在汽车中最为重要的三大件上，马自达CX-4的表现都非常出色，并不会成为它销量一般的原因，那么我们或许能够在一些“外在”方面有所发现。之前已经提起过，此车的定位与奇骏、CR-V相同，在长度方面也与之相差无几，所以在轴距上想必也不会相差很多。事实上确实如此，它的轴距达到了2700mm，与奇骏等车的表现基本相同，所以按理来说它的空间表现也会令人满意。
但事实上由于马自达CX-4主打操控性，所以使得发动机重心后移，如此一来造成的最直接影响就是它的前脸较长，并且内部空间也在一定程度上被压缩。所以在实际体验中它的空间表现与奇骏、CR-V等车相比要稍差，并且由于马自达CX-4的车身造型较为低矮，虽然外观看起来更具运动气息，但也使得头部空间受到影响。如此来看，似乎在我们国内消费者最为在意的空间方面，此车的表现较为普通。
那么综合以上我们的分析就能发现，马自达CX-4拥有直逼日产奇骏的长度，还有无人骂的品质，并且最重要的是它的性价比非常高，只比日产逍客贵了1千左右，当然，操控性也是其他同级别车型无法比拟的一个亮点。但有些可惜的是，就算拥有如此实力的它，销量成绩也依然比较普通，空间上的劣势在国内被过分放大。在我看来，马自达CX-4是一台非常值得考虑的车型，对于懂它的人来说，可以说是终于不用看逍客、本田XR-V、本田缤智了，毕竟在价格接近的情况下，马自达CX-4的综合表现更为优秀。
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