无闻漠漠
丰田凯美瑞算是合资品牌中级轿车的标杆车型之一了，日系均衡派的典型代表，几代车型下来积累了相当不错的市场基础和用户口碑，一线品牌影响力和保重，舒适省心耐用和相对低廉的使用成本方面存在较为明显的优势，正因为如此，价格坚挺的前提下销量依然名列前茅。
2019款丰田凯美瑞共推出10款车型，共搭载3种动力，售价区间为17.98-27.98万元。作为年代改款车型，新车主要针对车型配置进行了调整，在视觉效果和感官部分没有特别明显的变化，2.0L车型换装了全新动力总成，同时双擎车型还首次推出了运动版本。
丰田的耐用性、稳定性和使用成本等方面的优势深入人心，信奉“没有明显缺点就是最大的优点”理念，整体上中庸风格，无功无过，2019款凯美瑞仍然是这个路子，年度改款大多是加量不加价，所以，19款凯美瑞的畅销还是大概率事件。
车坛速递
我觉得2019款凯美瑞会延续原来的销量神话，甚至会更好，原因如下！![]()
1、走量的都是低排量车型。不管是什么级别的车，一般情况下走量的都是车系的低配车型，因为中国人爱面子，喜欢花少钱赚更多的面子，所以有很多人喜欢凤尾的，我自己也是。就以日系凯美瑞和雅阁为例，在这次换代之前，2.0+6AT的凯美瑞是销量大头，2.0+CVT的雅阁也是，别看是B级车，其实低配价格都是在16-19万这个区间里。凯美瑞、雅阁目前的价值也就20万左右的水平。所以凯美瑞2.0仍然是主力。
2、19款动力系统得到提升。8代凯美瑞上市后，很多人买了2.5+8AT的版本，打破了我第一点说的，一方面是因为丰田这套2.5+8AT的全新系统很先进，宣传也到位，很多人冲着这个去的，有点像宝马3系的320Li一样，2.0T+8AT黄金动力组合；另一方面是因为老款2.0+6AT的动力组合技术太老旧了，动力差，油耗也一般，吸引了不强，被雅阁的1.5T完爆。但2019款升级了基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱。采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统等领先科技，百公里综合工况油耗最低降至5.5L，在同级别2.0L车型中油耗最低。甚至比雅阁的高功率1.5T数据还抢眼。 最关键的是产品力提升了，价格却维持不变，我相信接下来会有很多人购买19款2.0车型，毕竟与2.5有4万的差价。
3、维护成本低。凯美瑞相比雅阁、德系对手，维护保养价格本来就低，而2.0+CVT的比2.5+8AT还要低不少，性价比很高。
综上，2019款凯美瑞增量不加价，尤其是2.0版本，提升很多，会更加助推它的销量！
會开车的猪
说多了，咱们继续看看新款凯美瑞有哪些变化吧？是否能保住B级车长树的地位？
外观方面采用了银色涂装的进气格栅，一条平直的腰线从A柱贯穿到D柱，配备多幅式轮毂，与老款一样将运动和优雅做到了极致。相比外观变化不大。
内饰部分相比老款主要是对中控屏幕进行了升级，中控屏幕与中控面板采用了一体式布局，其车载多媒体的UI界面设计也得到了升级，并配备了高德导航。
发动机才是最大的变动，新搭载了2.5L双擎混合动力，最大综合功率160KW，百公里综合油耗仅4.1L，双擎车型独有的“电池无忧计划”也就是说，在8年或20万公里的基础上，免费提供了不限年限，不限里程的电池延保保障，其次是听说2.0G要换装CVT发动机，甚至有人说要换装和2.5一样的AT发动机，只不过排量是2.0的国六排放标准，3大件换成国产的，不过这个事情还有待认定。
最后不论别的品牌，对凯美瑞销量有什么样的冲击，如果两台车同时上市，我感觉会有很大的影响，你感觉呢？
达者说车
个人觉得2019款丰田凯美瑞的销量可能要较之前销量少一些，2019年各大汽车公司都推出了比较好性价比的汽车。如果说有人热衷于日系的话，同样日系汽车自身也出了几款，比如伴随凯美瑞一同出的亚洲龙这款车，配置价格什么的都跟凯美瑞差不多，在外观内饰上也各有春秋，在日系自家里就形成了竞争局面，亚洲龙肯定会对凯美瑞的销量带来冲击，更不用说其他系，其他的品牌带来的冲击了。
停止心跳的地狱大叔
不能保证会继续延续销量神话，因为对于市场来说，我们不可能是准确预估市场的发展方向的，市场是多变化的，来来回回的变动是不能人为把握的，只有做好自己，符合市场要求，才能更大的发挥自身价值
RFT内饰改装
在凯美瑞与亚洲龙之间看好亚洲龙。
一杯香茗待宾朋
不会了 天籁和雅阁 会对凯美瑞构成很大威胁
