據《彭博》統計，目前已有44個國家（地區）全面停飛737 MAX 8，另外還有8國所屬的航司暫停運營。而在週二宣佈停飛後，
挪威航空公司表示，將就停飛造成的損失向波音公司尋求賠償。印尼則表示訂購的全部222架波音737MAX8飛機將一次性全部取消訂單。今天下午，一架波音飛機從北京首都機場起飛後又因機械故障返航。停飛衝擊波還在蔓延，波音面臨前所未有的質疑和危機。
圖為停在上海虹橋國際機場停機坪上的上海航空公司波音737-8客機。（圖：中新社）
挪威航空：預計波音公司將承擔這筆費用
據路透社報道，挪威航空公司在今天給媒體的一份郵件聲明中表示，將為飛機停飛造成的損失向波音公司尋求賠償。“我們預計波音公司將承擔這筆費用，”挪威航空公司在聲明中表示。
挪威航空公司發言人Tonje Naess週三對美聯社說，該航空公司“不應為一種不會被使用的全新飛機承擔任何財政負擔。”
挪威航空公司3月12日宣佈，將遵從歐洲航空管理部門的建議，暫停該公司波音737MAX客機飛行。“在得到進一步通知之前，不會運行任何該型號飛機。”該公司還對可能受到影響的客戶表示歉意。
挪威航空公司表示正與歐洲航空管理局以及波音公司保持接觸，並且計劃遵循他們的指導建議。
據報道，挪威航空公司旗下擁有18架波音737MAX8客機。另外該航空公司還擁有110架波音737-800客機，這些飛機將不受停飛的影響。
歐盟加入禁飛 52國停飛波音
歐洲航空安全局12日表示，對波音737 MAX 客機實施歐洲禁飛令。
據《彭博》統計，目前已有43個國家（地區）全面停飛737 MAX 8，另外還有8國所屬的航空公司暫停737 MAX 8運營。
這43個國；家（地區）包括澳洲、奧地利、比利時、保加利亞、中國、克羅地亞、塞浦路斯、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、印度、印尼、愛爾蘭、意大利、科威特、拉脫維亞、列支敦斯登、立陶宛、盧森堡、馬來西亞、馬爾他、荷蘭、新西蘭、挪威、阿曼、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、新加坡、斯洛伐克、斯洛維尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、阿聯酋、英國。
涉及1家或1家以上航空公司停飛波音737 MAX 8的國家包括阿根廷、巴西、埃塞俄比亞、韓國、墨西哥、蒙古、摩洛哥、南非等8國。
加拿大的陽翼航空也宣佈停飛所有波音737-MAX8飛機。因此，出現波音737-MAX8禁令的國家也增至52個。
雖然美國聯邦航空管理局（FAA）表示737 MAX 8依然適航，但美國國會議員也敦促美國航空公司自願停飛737 MAX。據路透社統計，目前全球在運營的371架波音737MAX客機中，已經有超過三分之二被停飛。
印尼航空稱將取消222架波音訂單，改買空客
據美國有線電視新聞網3月12日報道，印度尼西亞獅子航空公司在媒體透露，該公司已經在執行一項重大計劃，公司所訂購的全部222架波音737MAX8飛機將一次性全部取消訂單（總價值220億美元，目前11架已經交付，剩餘211架將全部取消，1架墜毀，10架可能退貨），並計劃訂購波音的主要競爭對手歐洲空中客車公司的空客A321neo飛機。
據美國彭博社透露最新消息稱，2018年10月，印尼獅航飛機在雅加達東北部墜毀，印尼獅航在調查中發現波音737MAX8飛機可能存在飛控系統和軟件問題（或者為技術缺陷），據悉，這是10日在埃塞俄比亞墜毀波音737 MAX8飛機之後，世界上第一個計劃全部取消波音該型號飛機訂單的航空公司，美媒擔心這將會造成全世界各國效仿。
DL128航班的飛行軌跡。（圖片：澎湃新聞）
重壓之下，美國交通部長“親自”坐波音
隨著波音事件不斷髮酵，美國“被孤立”的聲音不時傳出，雖然依然未公佈停飛決定，但美國面臨的壓力越來越大。
美國交通部長趙小蘭的最新舉動，更是證明了事態的緊急。當地時間12日下午，她搭乘美國西南航空波音737MAX8前往華盛頓。
美媒認為，此舉刻意是在對美國波音公司表示支持。美國政治新聞站“政治”3月13日文章調侃稱，“目前至少有一個人不怕搭乘波音737MAX8——交通部長趙小蘭。”
而就在幾個小時前，趙小蘭還強調，“如果飛機存在安全風險，將立刻採取停飛措施。”
資料圖（視覺中國）
美媒稱，雖然美國總統特朗普只發表了一些含糊其辭的推特。但美國聯邦航空局（FAA）的這些決策不禁讓人們產生了一種看法，在全球停飛的大潮下，華盛頓的管理者與三家航空公司仍然固執的拒絕停飛，非常明顯的表達出了其對波音的支持態度。
美加八萬空乘呼籲停飛
美加空乘並不像他們的僱主那般“淡定”。
3月12日，美國和加拿大三家空乘協會相繼發表聲明，呼籲暫停涉事波音737 MAX 8機型的飛行。
福克斯（FOX）新聞截圖
代表美國超過20家航空公司、逾5萬名空乘人員的美國空中乘務人員協會（AFA-CWA）在新聞稿中呼籲美國聯邦航空管理局（FAA）慎重考慮，暫停波音737 MAX機型的飛行。
AFA-CWA 主席薩拉·尼爾森（Sara Nelson）強調：“這關係到公眾對空中旅行安全的信心……FAA必須採取果斷行動，恢復公眾的信任。”
對此前FAA要求波音公司在4月前改進該機型的自動化和信號系統，尼爾森則直言時間不夠。
同一天，代表逾2.5萬名航空公司空乘人員的美國專業空中乘務員協會（APFA）也發表聲明，呼籲航空公司的CEO認真考慮停飛涉事機型飛機，直到事故被調查清楚。
聲明指出，埃航302航班空難引發了對波音737 MAX 8機型的擔憂。全球許多有影響力的航空公司已暫時停飛了該機型的飛機。雖然不能過早下結論，但機組人員和乘客的安全是最重要的，“如果我們的飛行服務員感到不安全，他們不能被強迫飛行”。
3月12日，加拿大公共僱員聯盟（CUPE，代表該國各行業65萬名職工）旗下的空乘部門發表聲明，稱埃航302航班墜毀後，加拿大航空公司的空乘人員擔心安全問題，他們不想被迫乘坐波音737 MAX 8飛機。
雪上加霜：波音再現故障
今天下午，一架波音飛機從北京首都機場起飛後因機械故障又返航進行“維修”，突發！一架波音飛機北京起飛後返航：原因不明。儘管該飛機機型為波音767-300，並非737 MAX 8，多數網友仍表示已然聞“波”色變。
人們在質疑：波音到底還能不能坐？
禁飛令將會持續多久？
英國《金融時報》刊文指出，這將取決於埃塞俄比亞墜機的原因，以及調查人員從飛機黑匣子和墜機現場的證據中得到答案的速度。一旦獲得有關埃塞俄比亞飛機墜毀的信息，禁令可能會取消。
埃塞俄比亞航空公司13日表示，由於缺乏分析黑匣子數據的設備，失事ET302客機的黑匣子可能將被送往國外進行分析。埃塞航空一位官員此前稱，其中一個黑匣子部分受損。
路透社援引另一位公司發言人稱，將由調查小組決定將黑匣子送往哪裡 。此前，埃塞航空首席執行官(CEO)在接受美國有線電視臺(CNN)採訪時表示，將與波音公司所在的美國方面合作，尋找一個檢查數據的地方。
而波音的市場遭受重創，即將失去的印尼220架訂單外，中國也是波音最大的出口市場，而有消息人士告訴《證券時報》，波音今年對華交付的事件可能會遭到延遲。
《海外之聲》《外交之聲》綜合自：央視新聞、觀察者網、環球時報、新民晚報、新京報
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