2018年，波音公司比空客集團多生產20架客機，獲得全球最大商務客機制造商的稱號，但是這兩家飛機制造商對市場的壟斷能持續多久？
波音公司在2018年交付了806架商務客機，險勝空客集團保住了全球最大客機制造商的桂冠，兩家制造商都在12月下旬開始進行頻繁交易，以應對早些時候出現的供應商短缺問題。
這家美國工業巨頭還透露，在最後一刻接到了一連串飛機訂單，讓其客機銷量超過2018年的製造量。2018年，波音公司的淨訂單量為893架，價值為1,437億美元，減少了積壓訂單，緩解了投資者對中美貿易緊張局勢和油價飆升可能會削弱新客機需求的擔憂。
對波音公司和空客集團這兩大航空業壟斷巨頭來說，年度訂單和交付量是他們吹噓的資本，並暗示了將於下個月公佈的公司收益報告。據本週二公佈的初步報告顯示，空客集團完成了其在2018年兩度降低的交付目標。
由於兩家企業為克服引擎和其他部件的短缺在年終假期仍在工作，因為短缺問題減少了他們利潤豐厚的單通道客機的出貨量，他們將在今年面臨特殊審查。
截至1月8日下午12點04分，波音公司在紐交所收盤時的股價上漲3.2%達到每股338.48美元，創下道瓊斯工業平均指數（Dow Jones Industrial Average）最大漲幅。空客集團巴黎股票交易所收盤時股價上漲3.7%，達到每股86.65歐元，因為Guillaume Faury提高了客機產量，總交付量助力其成為新任CEO。
737型客機的交付
波音公司在去年12月份交付了69架737型客機，使窄體客機（最大利潤源）的總交付量達到580架，比彭博社情報部航空分析師George Ferguson預計的593架要少。波音公司沒有完成2018年交付810到815架客機的目標。
這家總部位於芝加哥的客機制造商在12月份有218份客機訂單，說明波音公司寬體客機的優勢持續增強和航司對737 MAX的大量需求。儘管去年10月份印尼獅航飛機事故帶來負面影響，但波音公司在12月份仍然售出了194架窄體客機。除11架飛機外，所有這些飛機都與未披露身份的客戶有關，這些客戶通常是中國的航空公司。
波音公司在本月還簽下了24份寬體客機的訂單，其包括4架747-8貨機。這些訂單有助於延長被稱為“空中女王”的拱形客機的銷售壽命，該型號的客機在1970年開始飛行時就開創了遠程旅行的新時代。
轉載自：品橙旅遊波音:險勝空客成為全球最大的商用客機制造商
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