不是所有吉普都能叫JEEP，但對大多數人來說，牧馬人，才是真正的JEEP。
哪怕過了“夢想仗劍走天涯”的年紀，提起牧馬人，依然能勾起縱橫山川湖海飲馬天涯海角的嚮往。
這，或許就是情懷的力量。
最近，在這輛承載了無數情懷的牧馬人身上，發生了一件不大不小的事情：牧馬人新增了一款車型——撒哈拉四門炫頂版，官方指導價46.29萬元。
相比普通的牧馬人撒哈拉四門版，這款四門炫頂版的變化僅為用車身同色的硬頂替換了原本的黑色硬頂（難怪要叫炫頂......），同時動力輸出進行了微調，將最大功率的爆發轉速從5250rpm降低到了5000rpm......
哦對，比起原來的牧馬人撒哈拉四門版，這款四門炫頂版限量發售88輛，價格僅增加3000元。
認真講，我實在想象不到出為什麼換了個頂的顏色要花3千大洋，性價比實在是......一言難盡。當然如果換一個角度想，多花三千塊就能入手限量版的情懷，這還不搶得比星巴克貓爪杯還瘋？！
然而無數血與淚的事實告訴我們，情懷是溫暖的，現實卻是殘酷的。這88輛限量版表現如何我不清楚，但Jeep牧馬人的2018年，過得不算好。
去年全年，牧馬人車型總銷量為4602輛，同比下降13%。當然，這跟Jeep品牌的下滑比起來還算小巫見大巫，Jeep品牌2018全年銷量為155410輛，年環比下降23%，甚至有人戲稱，Jeep的口號是“用實力讓情懷落地”，結果情懷沒落地，銷量先落地了......
不過在牆外的世界，Jeep牧馬人活得還算滋潤，在美國市場，Jeep牧馬人2018年銷量240,032輛，同比提升26%。由此可以推測，並不是去年7月上市的全新一代牧馬人真的如何不堪，而是被國內的某些其他因素耽誤了......
這裡我們不妨回顧下全新一代牧馬人的變化。首先大家都懂的，73年傳承的外觀自然是不會大改的，依然是經典的7孔格柵+圓形大燈，只不過光源變成了全系LED。
內飾的話也依然是經典的設計，不過在觸手可及的地方用上了大面積的軟性材料包裹，比起過去傻大黑粗的硬塑料，質感確實提升了許多。當然重點還是首次出現在牧馬人身上的8.4英寸液晶顯示屏+7英寸液晶中控屏，為這款老車型帶來了不少科技感。
對於這一代牧馬人而言，最大的變化還是那臺 2.0T發動機，這可是歷史上牧馬人首次搭載渦輪增壓汽油發動機！這臺發動機其實大家都很熟悉，大指揮官/阿爾法·羅密歐Giulia同款，最大功率266馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT，數據表現還是相當出色的。
當然，為了讓自己家用時顯得沒那麼尷尬，這一代牧馬人甚至首次搭載了智能分時四驅系統，日常省油，越野有力，嗯，可以說還是很nice的。
而在牧馬人最引以為傲的越野性能方面，我覺得可以用幾個數據來形容，撒哈拉版的離地間隙242mm，羅賓漢版的離地間隙251mm，攀爬比77:1、低速扭矩放大4倍、前後橋0-100%扭力轉換，這通過性完全不用我吹，你大爺依然是你大爺。
那麼，這樣一款全新一代牧馬人，明明在內飾動力配置上都有提升，偏偏越野性能依舊強悍，怎麼就在國內成績這麼差，反而在美國活得很滋潤？
個人覺得，這是被Jeep品牌的其他幾位國產車型拖累了......認真講，去年發生在自由俠指南者指揮官身上的各種質量問題，著實讓大家為Jeep的質量捏一把汗。
自由俠的1.4T發動機曾發生過高溫失效、抖動異常、動力不足等問題，指南者也曾被曝光發動機燒機油、發動機異常抖動、變速器異響頓挫等問題，指揮官也有過變速箱機械故障的醜聞......可以說，國產的Jeep幾乎除了久久未換代的自由光，都被曝出過各種各樣的大小毛病。
看到這裡可能有朋友要問，這明明是國產的Jeep出了問題，和純進口的牧馬人什麼關係？！Emmmm，在口碑這方面，消費者可不會管你是國產還是進口，只要你是Jeep，那就是“質量差”的代名詞。
當然，情懷的力量還是無限大的，哪怕是這一次出的88輛“換頂加三千”限量版，相信也會在短時間內被Jeep的真愛粉搶光，但粉絲的情懷還能被消耗多久，這個問題恐怕沒有人答得上來。
只是眼看著牧馬人明明是款好車，卻被一群國產隊友如此拖累，我作為一名路人粉，也有些看不下去了。唉，希望廣汽菲克可長點心吧......
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