哈嘍大家好，檢車家鐵頭又和大家見面了。我曾是一名修過10年車的汽車修理工，現在是檢車家的檢測師，更是一名事故車勸退師。
今天是一個陽光明媚的日子，一年之計在於春，南京陰雨綿綿的天氣過去了，終於又可以感受到春天的氣息。小時候的我可能這兩天正坐在教室裡絞盡腦汁的編《春天來了》這篇作文，一個上午都寫不出兩行字，真是愁的我直揪自己頭髮。現在日子好起來了，作為檢測師的我再發愁也不會揪自己頭髮了，因為禿了......
鐵頭我正在為腦袋禿了這事鬱悶不已的時候，電話響了，是新來的客服小妹妹，說鐵頭大哥事情特別急，前幾天外面下大雨他的車裡下小雨，你快給客戶回個電話吧，他急著讓你幫他好好查查這輛車。哦，天窗漏了，好的我立刻給客戶回話。和客戶溝通好細節後，快馬加鞭的趕到了他家樓下。接下來我們看看究竟是怎麼回事！
這就是我們今天的檢測車2014款奧迪A6L標準型；上牌日期是2014年3月；表顯里程8萬KM；當年的新車指導價是40.98萬元，客戶四個月前的成交價是22萬。
其實22萬這個成交價格，如果車況沒大問題還可以。據客戶說購買時車商承諾的是精品車，結果天窗有問題，暫時還不知道原因。我們下面就好好的看看這輛車到底都藏著什麼秘密。
因為客戶著急知道天窗漏雨的原因，我就先來到車內看看情況。這水漬印跡確實很嚴重，難怪客戶說外邊下大雨車內下小雨。這車是去年11月份買的，前兩天雨下大了才發現車內漏雨，客戶也去4S店諮詢過，但4S店說天窗骨架打膠了需要更換總成，張嘴要1萬。客戶一聽這價格就走了。
來到車外，檢查天窗骨架確實打膠了。據客戶描述賣家承諾此車無任何事故及結構性損傷或泡水、火燒，但好好的天窗怎麼會打膠呢？只能一步步的排查了。最先想到的就是天窗排水管堵塞的原因，打了一壺水試驗排水口並沒任何堵塞。這可有點意思了，難道天降橫禍高空砸下來重東西砸壞了導致的？好吧，我們先開始檢查車況，看看檢查結果能分析出來什麼結論。
外觀檢測發現左前葉子板、右後葉子板，右前後門存在鈑金修復，對於二手車來說小磕小碰很正常。咱們繼續往下看。
左A柱周邊漆面數字正常，未發現鈑金修復痕跡。
來到右A柱發現儀器數字直線飆升，我還怕有失誤特意再次校準，依舊是高數值，難道真是有東西砸車頂上了？那這東西可面積不小，分量不輕。
僅僅憑A柱外側數值高無法判斷是重度鈑金還是切割，接下來我們看看內側情況怎麼樣，內側數值也不低。順著A柱往下測量到葉子板拐角處又出現一千多的數值，兩個一千多數值之間的距離大概70公分左右。這是明顯的切割證據，既然A柱受傷如此嚴重，到了不得不切割的程度，那周邊玻璃也好不到哪去。
果然，前擋玻璃和右前門玻璃換了，雖然年份沒問題，但牌子是福耀的。下面進入駕駛艙看看傷情如何。
右側前後車門都有螺絲擰動痕跡，鎖塊拆卸痕跡也很明顯，說明右前後門都更換了，但之前已經查出了右邊的兩個車門鈑金修復，那就說明車門換了之後又發生過碰撞。接下來進入車內，拆卸內飾板看看能不能發現什麼更加直觀的線索，因為此車已經被客戶大哥購買，他也要弄清楚到底車況傷到何種程度，一個字“拆”。末將得令，開拆。
小心翼翼的把內飾板拆掉，一目瞭然。A柱接口錯位並且有明顯的焊點鏽痕，焊點找到了，有十足證據確定右A柱切割。
現在基本確定不是高空墜物損壞而是右前部的嚴重事故撞擊導致了天窗骨架座變形，骨架斷裂打膠修復，雖然天窗可以正常開合，但是骨架位置有變動導致了頂棚四面八方漏水。天窗玻璃生產日期為16年是後換的，右後車門由於事故拆卸導致內部卡扣斷裂，內飾板脫落。
既然天窗漏水，那就看看車內涉水情況吧。內飾地板存在涉水痕跡較多，若不及時清理地板底部，後期可能會發黴存在異味，底部電器盒線路也容易被腐蝕。
雖然已經定義為重大事故車了，客戶心裡也明明白白，想到一個天窗漏水背後發現了這麼大的故事，對別的部位更加不放心。我們繼續流程檢測，看看是不是還有什麼大發現。
開始檢測發動機艙，右前大燈生產日期為16年說明右前大燈更換；右前葉子板螺絲擰動，但漆面沒問題，這麼大的事故不可能不傷到右前葉子板，推斷右前葉子板更換；發動機氣門室蓋拆卸，可能以前漏油，然後拆卸做密封處理，這種操作對德系車而言是家常便飯；電瓶正極線護蓋缺失，建議配備或者拿膠布包裹以免搭鐵造成隱患。
儀表自檢正常，打著車無故障燈亮。這時候我們後臺也查到了車輛的維保記錄，車輛在16年11月份就已經行駛了97500KM，客戶買到車後還跑了幾千公里，結果現在的表顯里程還不到8萬公里，車輛調錶了。
接下來開始路試，因為路試過程為安全考慮不允許拍照。我簡單說說感受：發動機工況良好，底盤無異響，方向無跑偏，並沒有任何異樣的感覺。那好多朋友就該問了：既然不影響上路跑，對我出行不造成麻煩，那這車為什麼不能買？不能買的原因是：右A柱切了，硬度大大降低。雖然不影響上路，但是大街上車那麼多，你可以不撞別人，但是能保證別人不撞你嗎？如果右前部再發生一次事故，誰也不知道會癟成什麼樣，誰也不知道副駕乘坐人會不會受傷。這種結構件受傷的車就是，買了不知道會不會出事，但是不買就一定不會出事。
路試途中找了個修理廠，開始上架檢測底盤。底部拖底；護板剮蹭；發動機油底殼打膠；油底殼螺絲滑絲，這車少說也有十幾萬公里了，更換機油次數比較多，擰動螺絲頻繁就會導致油底殼螺絲滑絲；變速箱輕微滲油，目前不影響正常行駛；左右後減震器緩衝塊老化脫落，對於德系車來說也算是個通病，更換大概在300塊錢左右。
下面看看行車電腦的檢測情況，顯示大燈照明調節裝置故障，而且無法消除，經排查大燈遠近光變換正常，大燈清洗功能失效。
至此檢測就結束了，我們總結一下：外觀局部鈑金噴漆；右前後門、右前葉子板、前擋風和右前門玻璃更換，車身結構件右A柱切割，焊接修復距離為70公分左右；右前部撞擊導致天窗內部骨架、鋼樑座錯位；天窗軌道支架打膠；內飾頂棚嚴重漏水導致地板涉水。該車定義為重大事故車。
我對客戶大哥說，車的結構件切割，強度大大降低，行車安全得不到保證；而且由於天窗漏水導致內部涉水，要及時清理地板，否則電器部件有可能短路著火；我建議這車就別開了，畢竟安全是第一位的。客戶大哥說這車不敢開了，本身就已經是個事故車，現在天窗漏水還成涉水車了，萬一燒了，證據都沒了，到時候找賣家說都說不清楚。
客戶大哥現在是又喜又恨，喜的是及時查找出了問題隱患，避免更加嚴重的後果發生；恨的是不良車商拍著胸膛說：保你這車沒有結構性損傷，保你......
客戶對我的檢測非常滿意，說他一定要打官司討回公道。現在已經掌握了車輛事故的證據，而我們後期也會出具紙質報告幫助客戶準備材料。總之我非常希望他能成功打贏接下來的官司，罰的那些不良二手車商吐血，讓他們昧著良心賣那些以次充好的二手車時，能想起來這句老話：不是不報時候未到。
今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的鐵頭，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！
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