正常情況下，當汽車行駛在不平路面時，各種能緩衝震動的零件就會起作用，以保證汽車行駛的穩定性和舒適性等。若是汽車此時出現異響，說明有零件出現問題，需要及時檢查維修。
前段時間，一輛行駛有20多萬公里的老本田雅閣就出現了這樣的異響問題。車主描述的故障現象是：只要汽車行駛在不平路面，底盤就會出現連續的咕咚響，讓人很不舒服，在平路行駛就不會出現這樣的問題。
經過檢查，師傅發現導致底盤咕咚響的原因是懸掛下球頭松曠損壞，不能緩衝震動。師傅表示，這個下懸掛球頭是在轉向節上安裝，比較特殊一點，若是出現這樣的問題，按照4S店的維修方法，很可能就需要更換轉向節總成才行，而現在車主來修理廠維修，只需要更換下懸掛球頭就可以，只是需要訂貨。
雅閣車主聽了師傅說的維修方法後，同意更換兩個下懸掛球頭。接下來，我們就通過師傅拍的一組維修圖片，看看師傅的維修辦法！當新配件回來後，師傅就開始拆卸舊球頭，如下圖箭頭所示，就是這個球頭出現問題。
下圖紅色箭頭所示，球頭外部的膠套已經損壞。正常情況下，這個膠套內部應該有潤滑油，而現在它的裡面看著很乾，還有雜質，損壞的時間已經很長。
下圖所示，這就是新配件。師傅說，這個品牌的球頭在是同級別中的質量很好，換過很多都沒出現問題，單個價格就在一百多。
很快，師傅就把左右兩個轉向節給拆了下來，如下圖所示的情況。綠色區域所示，師傅需要把這兩個球頭給拆下，它們下部連接的是下支臂。
下圖橙色箭頭所示，這個小鐵圈的作用是阻擋外界的雜質進入軸承，由於它會影響下懸掛球頭的拆卸，所以師傅需要先把小鐵圈給撬下來。
下圖箭頭所示，小鐵圈已經被撬下來，可以看到裡面的軸承；橙色區域所示，這個位置安裝的是輪速傳感器，通過監測軸承的轉速來表示出輪速，已經被提前拆下。
下圖箭頭所示，球頭膠套已經損壞掉落，球頭損壞的膠套上還有一個卡箍，需要提前拆下。然後，師傅只需要把這個球頭拆下就可以，可是該怎麼拆卸球頭呢？
師傅表示，這個球頭的拆卸比較難一點，不能用壓力機來拆卸，只有用鐵錘來敲。下圖箭頭所示，師傅用鯉魚鉗夾住球頭下部，目的是不讓球頭晃動，然後用鐵錘往球頭上使勁砸。
大概敲了有三十多次，舊球頭才被敲了下來。如下圖紅色區域所示，這個位置已經被砸變形，而橙色箭頭所示的位置就是在轉向節上安裝的位置，這還是原廠球頭。
舊球頭被拆下後，師傅開始安裝新球頭，如下圖箭頭所示，師傅已經在新球頭上塗抹了一些黃油，塗黃油目的是利於安裝。
由於沒有別的安裝辦法，所以師傅還是要藉助鐵錘來把新球頭給敲進去，只是用的力度要把握好，如下圖綠色區域所示的情況。
當師傅把新球頭敲進去後，同樣需要把球頭上的卡箍給卡好，如下圖綠色箭頭所示的情況。橙色箭頭所示，師傅正在輕輕地把小鐵圈給敲進去。
汽修師傅用同樣的辦法，把另一個下懸掛球頭也給安裝好，然後把轉向節安裝到車上。最後，師傅和雅閣車主一起開車測試，行駛在不平路面時，已經不會出現之前的咕咚響，並且師傅還說，這兩個球頭用到車報廢也不會損壞。車主表示：但願如此！
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