余鸿168
汽车半离合状态加油门是可以的，但是经常有这种操作是对汽车的一定损伤的。
手动挡汽车出现半离合状态是正常的，但是就看车主是怎么操作的，如果操作不当就会造车汽车的损伤，这损伤的大小取决于车主半离合状态，给油门的大小和操作的频繁程度。
最直接的损伤可以说是离合器的摩擦片，压盘和飞轮，这三个部件最主要的作用就是把发动机和变速箱的速度集合到一起。
我给大家说一台我所维修的一台车，车主档位速度都起来，但是车子的速度确没有明显的提升，比如五档可以上120，可是就算是车主油门加的在大，转速一直起车速确起不来的故障案例。
半离合状态就是发动机和变速箱没有彻底结合，如果车主在半离合状态强制的加大油门，就会导致摩擦片的打滑，从而摩擦片就会因为表面的光失去应有的摩擦力，那么动力也就会相对降低。<strong>
上图就是摩擦片，因为车主的操作不当导致摩擦片的打滑。而压盘是和摩擦片结合的一个部件，如果摩擦片高速运转就，压盘表面就会因为摩擦片的高速运转而退火。
上图就是我更换的压盘，因为退火。如果摩擦片或者压盘任何一个部件损坏，就会导致汽车的动力下降，因为摩擦片的打滑导致，发动机的输出无法有效的传输到变速箱，变速箱没有相应的输出，所以动力就会下降。
个人经验，如果有帮助到大家，谢谢点赞，关注，本人长期分享汽车维修经验。
汽车维修知识和小技巧
能！而且必须能！！！尤其是在起步的时候。
离合器在半联动（离合）状态时，已经开始传输动力，在这个状态下如果不加油补充动力，只是依靠怠速动力和怠速补偿动力，即使不熄火也会造成车辆起步无力，影响行车效率和道路通行效率，从安全驾驶的角度来看，阻碍车流畅通的驾驶行为必然会受到车流的冲击，险情自生！
离合器片是磨损件，半联动状态加油与离合器片的使用寿命没有直接关联！
半联动状态下加油，可以提高起步效率，有效改善速度与挡位匹配不当导致的车辆顿挫，应该是每个驾驶者都具备的基本控车能力！
现在的“老司机”，有太多的是开车很久也没有“开明白”的“本龄”或“键盘”“老司机”！莫上当！
驾驶教练老刘
汽车处在半联动状态，主动齿轮和被动齿轮既不能完全咬合，也不能完全分离，如果再踩下油门。车子的齿轮和轴都会造成磨损。
离合器处在非完全接触状态，是发动机和变速器联系不确定，造成中间相对滑动，输入和输出轴有转速差。
离合器结合状态三个阶段:踩下踏板，先后经历自由行程，工作行程，空行程。而工作行程又分为三个联动状态:初联动（刚刚接触）、半联动（接触一下，未可靠接触）、全联动（完全接触）。全联动后汽车正常行驶，之后就是自由行程，脚就可以离开踏板了。
半联动状态对车辆磨损非常严重，离合器的损害都是这个时候造成的。所以，一般情况下尽量不要让离合器半联动状态。摘挡，换挡之后，就马上离开离合器。
但有时候我们会习惯性的做出汽车半联动状态，虽然有磨损，但是这样会更加方便我们的行驶。当车辆拥挤的时候，堵到马上要停下来的时候。就会顾不得离合器的损坏了。挂上一挡，偶尔使用一下半联动状态进行跟车，让车子间歇前进。只能说偶尔的使用还是可以的，尽量不要去长时间使用。
谷陵集物
很高兴来回答这个问题。
理论的东西我不懂，我就说说我自己开车的实际经验，我觉得汽车半离合状态是要求可以给油的，为什么这么说呢，下面就说说理由。
在我们四川农村丘陵地区，有很多陡坡，当你的车拉着货爬坡时，我们一般用二挡，有些坡度非常陡而且很长，这时候二挡动力就不够了，那就需要换挡，二挡换一档的时候离合器必须在半联动状态下加油，如果你离合器松完直接就熄火溜车，这非常危险，所以左脚离合器抬至半联动时必须大力加油，等车子往上走了才慢慢松开离合器。
还有一种情况就是倒车，一般的车子东西不多，平地倒车时，离合器抬至半联动然后控制刹车就行，如果是有一点坡度，想要倒车上坡，开始也只能在半联动状态下加油，确定不会熄火才能把离合器松完。
文中说的这样对离合片磨损很大，就算不是半联动状态下，齿轮与齿轮之间如果负荷过大，一样会磨损
