就自動擋擋位的排列方式，車友們一直沒有停止過討論。
都認為P擋設計不合理，有人說，應該放在D擋後方，不用每次都經過R擋；也有人說，應該在R擋和D擋中間的位置。
既然車友們對自動擋擋位的排列方式，存在這麼多的質疑，為什麼這麼長時間了，各大車企還是無動於衷呢？
為何不把P擋設在中間？
實際上，這種擋位的排列方式，並不是隨意而為之，也是研發者們結合了多種場景和使用方式而決定的。
其實在自動擋變速箱誕生初期，也是嘗試了各種擋位排列組合。有PNDLR、也有NDLR，但最終還是PRNDL這種組合最為高效、安全、便捷。
之所以不把P擋放在R擋與D擋的中間，是因為，只要P擋在中間，無論是R擋和D擋的前後位置怎麼排列，D擋和R擋之間進行切換時，都要經過P擋。
要知道P擋的作用是將變速箱機械鎖止，處於P擋時，變速箱內會有鎖止機構勾住齒輪。如果在操控中擋杆經過P擋，而車子又不能完全保證靜止，就很容易損傷到變速箱內部。
為何不能PDNR排列？
既然P擋不能在R擋和D擋的中間，為何不把D擋調整到P擋後面。N擋在中間，呈PDNR的排列，這樣不是也能避免從P擋經過R擋嗎？
由於D擋使用較為頻繁，有些車型還帶有低速檔、手動模式等，需要操控檔杆前後調節。如果緊鄰P擋就很容易引起誤操作，出於對變速箱的保護，這種擋位組合顯然也是不合理的。
相比之下，使用R擋的幾率要遠小於D擋，再加之每次從D擋切入R擋之前，車輛幾乎都是停止的狀態，所以，把R擋設計在了P擋的後面要安全許多。
R擋會不會受到衝擊？
說了這麼多，PRND的存在確實有它的合理性。但車主們一直耿耿於懷的是，從P擋掛入D擋會衝擊到R擋，這樣變速箱到底會不會受到損傷呢？
對於這個問題，車主們大可不必擔心。
一些自動擋車型會有一套擋位識別系統來規避風險。從P擋掛到D擋，瞬間經過R擋時，系統是判斷為誤操作，不會真的掛上/摘下一次R擋。
並且大部分的自動變速箱是採用的油壓換擋，而D擋和R擋是反向油壓，相互切換時會經過N擋，便可將油壓清零，從而保護變速箱的行星齒輪。
綜上所述：
目前的自動擋變速箱檔位排列方式算是最為簡便、最為高效、穩定的一種操作方式，不用擔心R擋會受到衝擊，你能想到的設計師們怎麼會想不到呢？
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