4月1日，石家莊至太原城際鐵路（以下簡稱石太客專）運營滿10年。
十年來，石太客專直接吸引區域總人口達700多萬人，大大縮短了石家莊與太原間的旅程，對拉動西部地區經濟發展，協調促進我國東西部區域間經濟、文化、信息等方面交流起到了積極且重要的作用。
2009年4月1日，石太客專作為全國首條山區客運專線正式開通運營。7時10分，伴隨著一聲氣笛長鳴，由石家莊開往太原方向的首趟CRH5型和諧號動車組從冀中大平原飛馳進太行山脈，將石家莊到太原運行時間由原來的5小時縮短到1小時，由此開啟了一條助推西部區域經濟發展之路。石太客運專線東起石家莊北站，途經河北省石家莊市、鹿泉市、井陘縣，山西省盂縣、壽陽縣、陽曲縣和太原市，止於太原站，正線線路全長189.93千米，採用雙線、全封閉、全立交設計，時速為250千米/小時。
“從普速到動車，從動車到和諧號高鐵，再到現在我們國家自主研發的復興號，我全都親身經歷過，感嘆祖國繁榮發展，老百姓得實惠。”經常往返於石家莊與太原之間的郝女士告訴記者，沒有高鐵前，普速列車車廂里人擠人，還有濃濃的泡麵味，趕上節假日人滿為患，火車還開得慢，那滋味兒真是難熬。自從有了石太客專，兩地往來方便多了，可以當天往返，不用住宿。現如今，換了高鐵復興號，車廂面貌煥然，還有隨時可以連接的無線網絡，不僅出行方便而且很舒適。
開通運營十年來，石太客專這條大容量快捷客運通道，作為我國“四縱四橫”客運專線青太客運專線的重要組成部分，不僅大大縮短了石家莊與太原間的旅程，更拉近了山西等西部省市與京津冀地區、山東等東部省市的時空距離，對拉動西部地區經濟發展，協調促進我國東西部區域間經濟、文化、信息等方面交流起到了積極且重要的作用。數據顯示，石太客專直接吸引區域總人口達700多萬人。十年來，山西、北京、天津、河北的旅遊協作發展得到進一步加強，石太客專也變成了一條文化旅遊合作之路。近兩年，僅北京、天津兩地的旅遊人數就佔到山西省每年總接待旅遊人數的約8%。
“十年來，石太客專發送旅客量逐年增加。乘坐高鐵出行現已成為往來石太兩地旅客的首選，石太客專發展紅利惠及沿線人民群眾。”石家莊火車站相關負責人介紹，近一年來，石太客專在石家莊站辦理客運業務旅客列車32對，發送旅客146.88萬人，日均發送旅客4024人。
據石家莊客運段首批值乘石太客專的工作人員介紹，為滿足旅客不斷升級的服務需求，帶給旅客更好的出行體驗。十年來，他們在不斷的探索實踐中，形成了石太高鐵“十大特色服務法”，如重點旅客全程關愛服務、氣象信息提示服務、無線上網指南服務、票證核驗無干擾服務、旅客突發疾病救助服務、哺乳媽媽私密空間服務、動車組列車節日慶祝服務、補票到座及時服務、網絡訂餐及時送達服務等；還針對旅客通過石太客專太行山特長大隧道（隧道下行線全長27839米，上行線全長27848米）常伴隨耳鳴情況，研究出應對耳鳴的有效方法。
如今，隨著12306網絡購票平臺的不斷完善，微信和支付寶等購票支付手段的逐步豐富，以及大量自助取售票機、自動閘機檢票進站機的投用，使旅客購票、取票、檢票、乘車全流程更通暢；優化引導標識，升級分流通道系統，為旅客提供“聽、視、行”自助化進出站、乘降車便捷服務；搭建站車免費WiFi，讓旅客出行更方便，體驗更美好。今年年初，石太客專加入了復興號元素，在新時代煥發出了新活力。
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石太客專10年變化
2009年4月1日，開通首日開行18趟動車組，發送2074人。
2009年4月1日-2010年3月31日，開通第一年，日均開行10.5對動車組，發送旅客101.66萬人，日均發送旅客2785人。
2012年12月21日，石太客專動車組列車由石家莊北站改為石家莊站停靠。在北站辦理客運業務期間，開行列車22對，日均發送旅客2600人。
2012年12月26日，京廣高鐵全線開通運營。石太客專與京廣高鐵交匯，旅客出行更加便捷。
2017年12月28日，石濟高鐵開通運營，石太客專與石濟高鐵等相連，組成太青高鐵，中國鐵路“四縱四橫”網絡形成，高鐵出行成為大部分旅客出行首選。
文並圖│記者 宋 鈞
審核│馮金蓮
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