提到斯巴魯，它還是有一些死粉的，對它的認知都是運動、改裝、高性能，具體點就是“STI”、“水平對置”、“左右對稱全時四輪驅動”。沒錯，這些是典型的斯巴魯的核心技術。雖然斯巴魯很冷門，甚至有傳言要退出中國市場，但這並不影響對它的喜愛。
全新傲虎前臉造型經過了重新設計，包括進氣格柵，前保險槓，前包圍以及前霧燈，造型犀利的前大燈，自動大燈、大燈清洗、大燈高度調節一應俱全，側面修長，車尾處依舊保持成熟穩重且不失運動感的斯巴魯風格。
最值得一提的是車頂行李架的設計，可變式行李架設計，兩根支桿可以收縮調節，可以根據不同的需求將兩根支桿在橫向與縱向自由改變，實用性極佳。
坐進車內，彩色行車電腦和儀表盤相比以前的黑白屏，視覺效果好太多，多功能方向盤按鈕佈局十分合理，中控臺設計平整規則，經久耐看。
強大的空間，後排放到後，這分明是一張床啊。
新一代水平對置發動機，2.5升排量，最大扭矩235，與之匹配的是由斯巴魯開發的首款用於量產四輪驅動車型的無級變速器，帶有6擋手動模式。新一代水平對置發動機可以使用92號汽油，而且對動力沒有任何損失，不挑油品，省心。有人可能擔心水平對置發動機保養更貴，其實小保養一次600多就能搞定。
良好的操控感受一直都是斯巴魯引以為豪的產品優勢，它特有的左右對稱全時四輪驅動系統不是蓋的，它不僅幫助車輛實現了最大的抓地力，也賦予了車輛更為精準的操控性能。
傲虎的底盤偏硬，雖說舒適性有些欠缺，但這才是運動車型的共性。
跨界的風格搭配運動化外觀，寬敞的空間搭配合理的佈局，高強性能搭配經濟油耗，不管公路，雪地還是山區泥地，它都能得心用手。喜歡它的很多，真正買的卻不多，或許是因為這個價位可選擇性太多吧。
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