确实色盲
宝马的精髓就是操控，操控里面就是3系说第一，没有车型敢说第二。另外这里偷偷的说一句，其实90%的人是体会不到宝马的操控在哪里呢，只是觉得他开着比较好开，因为真想体验它的操控，就是在一些速度比较快的情况下进行行驶，而大多数人开车都是比较沉稳比较保守的家用车开法，个人观点哈！
当然肯定是有自己的核心竞争力的，首先是前后载荷是均衡的，也就是50:50，这样的布置对后期的操控调校有很大的帮助。
宝马3系还有一个特别重要的就是它的制动能力，从反馈速度到刹车距离方面都可以有非常好的体验，宝马三系从老款的e46到现在的F30，他刹车的平稳度反馈速度都非常的快，为什么我要强调这一点呢？因为汽车开的快，不是本领，汽车刹得住，而且比较舒服才是王道。
转向助力方面，你说宝马的方向盘轻盈，同级别的奥迪还有奔驰他们的转向不轻盈，还有经常人说指哪打哪，这个级别的车哪一个车方向盘都没有那么大的旷量，真正体验起来有差别的就是宝马方向盘回馈的力度恰到好处。
汽车操控好不好？动力肯定是很大的一个方面，宝马汽车是个后驱车，然后再加上它的发动机比较不错，比如说E90直接6缸325的发动机平稳性方面非常的好，再加上高端车都在用的zf的变速箱匹配的非常好，汽车出厂的配置表也都是实际的数值，不像某些车企出现造假的情况。
还有就是宝马的电子技术条小比较强，比如说开新的f30的时候你在快速过弯的时候，他的车尾会有轻微的摆动，这样的话在安全的前提下保留车的驾驶乐趣。
总之这种操控并不是说一朝一夕就能超越的，比如说沃尔沃最先倡导的安全，宝马三系最先倡导的操控等等，每一个企业每一个车型都有自己的核心竞争力。
66号车坊
回答这个问题之前，先简单的回顾一下宝马3系的历代车系：
1.第一代宝马3系E21（1975年-1982年）
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2.第二代宝马3系E30（1982年-1994年）
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3. 第三代宝马3系E36（1990年-2000年）
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4.第四代宝马3系E46（1998年-2005年）
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5.第五代宝马3系E90（2005年-2012年）
6.第六代宝马3系F30（2012年-至今）
7.全新一代宝马3系（G20）
一台车，成熟而不偏激，但是依然留有激情，这就是“忠于纯粹”的感觉，四十年前是这样，四十年后还依然保持这样；宝马3系操控性可以从以下几个方面分析：
1.经典的50:50前后配重
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宝马车的精髓，或者说它一贯的传统就是前后轴重量等同配备，这样的布置帮后期的调校赢在起跑线上，打开引擎盖可以很明显的看到引擎几乎整个都放在了前轴之后，非常类似于前中置的结构可以带来非常好的车身平衡，和车头响应速度。
2.转向
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3系是在E90产品的末期用电动助力更换了液压助力;宝马甚至没有为这个事发一个专门的新闻稿，只是有一批320到港，突然大家才发现原来宝马的助力转向结构完全变掉了;其实刚用上电动助力转向那会我记得大家是诟病这套助力系统的，但其实宝马一直都在进行改进，如今3系所有的同级对手都使用EPS，但宝马的EPS手感可以说是同级里最好，最自然，最具有真实感、等比感、渐进度、正位感的一款。我的感受是，如果将判断的权利完全交给双手，3系很有可能成为高级感最强的一款入门豪华运动家轿。
3.底盘调校
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BMW是底盘宗师，底盘是别摸我的精髓所在，不是死硬，路感传递的恰当好处，丰富但不扰人。悬挂行程前硬后软，别的车可能过减速带后要缓缓悠悠两三次车身才能稳定，3系就刷刷两下，车厢就恢复稳定。侧倾可感但不吓人，高速稳如狗。
4.变速箱
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宝马的ZF8变速箱是宝马3的另一大王牌，响应及时是一方面，换挡平顺迅疾是另一方面，在刹车时能确保前轮更好的贴牢地面，让驾驶者时时刻刻都能感受到这台车的牵引力又是一个方面，有了这种种方面，这车开起来不可能不感到爽。
5.ESP
宝马是少有的几乎全系车子都可以全部关闭ESP电子稳定系统的品牌，足够相信驾驶员，放心把百分之百的驾驶权限交到你的手上；所有的EPS其实理念都是一样，区别只是调教和匹配，一代又一代的3系，ESP的工作起来变得越来越高效和精准。越来越像是一个得力的助手，帮你提高过弯速度，降低失控风险的同时不会让你感受到太多或者维持时间太长的“干预”。
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苏州凌云二手车
说到宝马3系的操控性，其实前面一位朋友的评论“99%的人开不出宝马的操纵感觉”一语道破了真相。
什么是好的操控性？操作者操控的时候对操控本身无意识、无感觉就是操控性好的最佳表现。
我们对自己的手脚操控有感觉吗？我们想伸手拿一个东西，大脑里会事先有感觉吗？我们想迈步上一个台阶，我们对自己的腿脚会有操纵感吗？如果哪位朋友有的话，那最好尽快到医院去做个检查。
车随心动，操控无意识，恐怕是对一辆车操控性的最高评价。
宝马3系做到了吗？应该说还没有完全做到。但是如果与其他车子相比，宝马3系已经遥遥领先。这样笼统地说，很难形成概念，还是举例说明吧。
例子之一是驾驶宝马3系，你开到160公里/小时，与你开80公里/小时在感觉上没有任何区别。这里说到160公里/小时只是一个比喻，各位懂的。（当然各位开车千万不要超速，超速驾驶既违法也不利自身安全）。
第二个例子，大家小时候一定都开过卡丁车，计时收费的那种，跑了几圈时间到了，还没过够车瘾，停车的时候心里会想，要是能再多开一会儿该多好。呵呵，开宝马3系，尤其是标轴运动版，你也会有这种感觉：目的地到了，你心里会有种隐隐的遗憾：咋就到了呢，还没开过瘾呢。这种感觉其实就是驾驶乐趣：一种因驾驶而产生的愉悦感。如果你驾驶得很紧张，很辛苦，你会有这种愉悦感吗？
所以说一辆车操控性好的表现，就是驾驶者对操控驾驶本身没感觉、无意识，就像上面那位朋友所说“99%的人开不出宝马的操纵感觉”。从另一个角度来说，就是要让没有受过专业训练的新手，也能轻松达到比较高的行驶水平。
前面有一位朋友详细介绍了宝马3系的发展历史，和各项采用的技术，介绍的很到位。正是由于三系各代的不断演进和采用的一系列先进技术，成就了宝马3系的优秀的驾驶性能。如果宝马3系的设计师听到前面那位朋友这样评价他的作品，心里一定会乐开了花。
八千里路44078
进口3系操控好。国产3系底盘软，用料差，轴距长，谈不上操控性。
