諾諾：我是此車的第二試車員，主要是明早要帶三個小屁孩去學校，就沒再開TT了（坐不下），就去自營組討了一臺帕薩特。
其實我接觸這一款帕薩特並不多，因為3.0的旗艦太少了，一直對這款發動機很期待，今天終於擼到了。配置很豐富，內飾很乾淨，前排座椅也很新，不錯的成色！
書包就放在後面吧，看了看，後排空間也不錯，帕薩特在中國市場一直延續家轎傳奇也是有原因的，親民的價格，充足的空間，體面的品牌，很多東西都是恰到好處。
上電後看到里程錶是9萬km時，有點小驚訝，更加覺得內飾愛護得好了（如3、4萬km的成色），前任可能是很有素質的車主。
動力暢快，跑起來很順暢~動力總成上一路試下來沒啥好挑剔的毛病
方向盤摸上去還是粗糙的感覺，不知道前面的9萬km這個車主是怎麼打方向的（我肯定沒有戴套，因為沒有方向盤套的痕跡），可能歸功於這個方向盤上面有一大段桃木，如果司機一直喜歡握在10點到2點方位的話，自然就不會在方向盤的皮革部分留下什麼明顯的磨耗痕跡了，可能真是這個原因。
這款帕薩特裝備的音響比較有名，但是我聽到的效果卻讓我很失望，跑了10km，才發現原來音場設置被調整到後排去了，趕緊調回來。
功放原本低音就很強勁，這張照片裡面的低音均衡器位置，是我建議的最大值，比這再大，就會感覺太有壓迫感了。
對了，你們有沒有感覺過這個設備很窩火，自動取卡是好，但是設備裝得離你巨遠，不想蹭花輪轂的話，就得把胳膊伸得老長，上衣襟還會從褲子裡扯出來一截。 每次取卡後縮回車裡，我都會覺得後腰一陣涼意，半晌才能好轉，也可能人老了。
15km高速跑下來，唯一需要做的就是四輪定位，因為直行時方向盤不夠居中。
大眾這一時期的很多車型，油表很有特色，因為錶針轉角覆蓋了幾乎3/4圓周，也就是270°角，這麼大的角度，讀數分辨度是大多數車型的3倍！你可以很清晰地看到油針位置的變化。 剛開始接觸這款儀表時，你可能會誤認為油下得好快，因為十分鐘後再看油表，指針已經不是剛才的位置了。哈哈，這是正常的！ 現在指針到底還有大約180°，續航400km，那麼270°大約就是600km續航。油箱容積大約70升，百公里差不多11~12個油吧，正常著呢！別怕
這款發動機為什麼讓我一直很期待，因為這款3.0自吸機器做到了310Nm的標定扭矩，自吸機器的標定是很難有這麼高的扭矩，而且還是@3500rpm，這樣的參數配DSG，懂車的就能想象油門下去會有多high了。
黑內+黑頂，黑夜裡開，很酷。
這個季節選車，有座椅加熱的可以嚴重加分，上車就打開這個，不用等水溫上來。
自動泊車功能，不過我的小區用不了，車位的間距通常都讓自動泊車系統都覺得"不可能"，但是上海市民則總能 make it。
還好，今天有一個空位置，不過明早我得第一個走，否則後面的車子都被我堵住了。
到家後的油耗值，出發時是從冷車啟動的，風格偏溫柔。（我開車剎車踩得少）
一路的平均車速
掛倒擋時，車子會自動切換到內循環，避免尾氣被吸入車內（裡面有一氧化碳哦）。
倒車影像+虛擬雷達圖。
第二天早上上班路上~中間過程省略，這一通路試實在沒發現什麼問題，車子狀態很好，就看上架檢查是不是有什麼耗材需要更新，或者什麼滲油之類的了。
下高速時，被前面這個車子堵了3分多鐘，好像綠色通道為了讓一些生鮮運輸車輛節約時間，可以不繳費，但是要檢查車內貨物，並採集照片，其實時間還是耽誤了，比繳費還慢。 這臺帕薩特沒有啟停功能，這時原地怠速等待，平均油耗就會增加（不過有人也不喜歡啟停功能，上車就關掉）。
到達公司，該洗澡了。車子沒啥問題，我不需要再試了，今天下班就開別的車子回家了，大家感興趣的就聯繫銷售同事直接問問修整項目，就可以定了。 相對如此成色的品相，和諾諾二手車的產品力，其實已經很划算了。想想，同樣的預算，考慮新車的話，也許就買臺高爾夫，還得交購置稅。擺在眼前的3.0 V6旗艦帕薩特也許能讓你斷了新車的念想。
早上上班的一路平均油耗。
平均車速29km/h，比較有代表性的私家車用車速度。
這就是那個比較有名的音響，我一直不知道應該怎麼翻譯，就拍照片吧。不過我覺得這個logo設計的位置低了一點，因為正常的駕駛坐姿下，這一行logo字符你是看不全的，建議VW往上面調整2-3mm為好。
儀表提示還有2200km保養，建議定車後，直接在我們這裡把機油換掉，過年就直接開回家也無憂一些。你也可以藉機選擇兼顧性能的機油產品，具體詳詢顧問吧。諾諾都不整虛的。：）
【劇透】我的手動B5，整備基本快完了，每次去停車場都要看她幾眼。
閱讀更多 愛車的諾諾 的文章
