縱觀如今的汽車市場，在轎車領域中佔據著很大很大市場的就非日系和德系莫屬了，無論是緊湊型轎車還是定位較高的中型車都有著名氣十足的車型。就拿如今更受年輕消費者歡迎的中型車來說，在日系車中響噹噹的就有本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產的天籟等車型，而在德系車中則是大眾的邁騰和帕薩特佔據主要份額。但是筆者今天帶來的主角雖然是出自德系之手，卻是一款冷門車型，那就是斯柯達的2019款速派，同樣定位於中型車的它和它的兄弟車型邁騰的遭遇則是迥然不同，其銷量也是不足邁騰的零頭。那麼銷量就可以說明其實力了嗎？在筆者看來陳並非如此，速派的實力足以讓我們放棄日系車中的雅閣。
日系車中的雅閣最大的特點就是擁有不錯的燃油經濟性，除此之外它和德系的邁騰相比並無明顯的優勢，相反的是德系車在其它方面有著自己獨到的特點，這也正是邁騰在銷量上能夠長期碾壓雅閣的原因所在，而斯柯達同樣屬於大眾集團，擁有純正的大眾血統，被稱之為換殼邁騰的速派在實力上依舊有著不俗的表現。在筆者看來，速派之所以成為冷門原因就在於很多車友對於斯柯達這個車標本身就不感冒，即使水平和邁騰相差無幾也不會受到消費者的青睞，也正是如此其售價才一直下調成為了一款比雅閣更加值得購買的德系車。
首先，德系車最大的特點不用筆者多數相比大家心中也十分清楚，那就是在用料上較為講究，底盤紮實。速派同樣也是如此，該車大量採用了高強度的鋼材，車身整體重量在1.5噸左右，和同級的日系車相比有著明顯的優勢。設計合理並且質量較高的車身結構讓這款車不僅擁有了較好的被動安全性，還讓該車在高速狀態下的行駛變得更加平穩，即使是遇到緊急躲避的情況時車身也不會像日系車那樣有著令人恐怖的傾斜程度，在一定程度上帶給駕乘人員更好的安全體驗，如此一來高速穩如牛的說法的正確與否也是顯而易見。
德系車底盤的穩定性幾乎是業界達成的共識，但是日系車的燃油經濟性也是如此，不過在筆者看來，日系車燃油經濟性較高就在於其質量較輕並且在排量上並不大，雖然有著良好的經濟性但是動力性上卻是略遜一籌。不過我們的主角2019款速派卻並非如此，該車搭載有1.4T和2.0T高低功率版本的發動機，和邁騰一樣取消了1.8T發動機，其中2.0T的高功率版本最大馬力可以達到220馬力，和本田雅閣所搭載的1.5T高功率版本的發動機最大馬力相比也是有著絕對的優勢。縱然速派在排量和動力上都較雅閣高，但是其百公里油耗依然在7L左右，和雅閣的6.6L的油耗並無太大的差距。
再者，德系車企善於研究中國人已經是人盡皆知的，空間對於國人來說是重點，那麼對於德系車企來說也就是重點。在2019款的速派上，對該車的尺寸進一步調整，車身長度增加到了4869mm，1865mm的寬度和1489mm高度以及2841mm的軸距並未改變。從數據中就看出該車車身尺寸已經超過了邁騰，並且在軸距上超過了本田雅閣。數據表現良好的車身尺寸帶來了不錯的空間體驗，並且掀背造型也造就了不小的儲物空間。不僅如此，2019款的速派在外觀細節上做了改動，尾部有貫穿式的鍍鉻條進行裝飾，同時取消了尾標配上了顯眼的字母標識，讓人眼前一亮。
總的來說，斯柯達作為大眾旗下的一個品牌，雖然在技術上和大眾相差無幾，但是市場待遇卻是迥然不同。更多人願意去選擇VW標的大眾而非斯柯達，因此斯柯達也是一直在價格上讓步，和邁騰同級的速派起售價卻是在11萬元左右，價格和如今的眾多國產車型比肩，這也就導致斯柯達成為了廉價的代名詞，更是成為了德系少有的冷門車型之一。那麼對於斯柯達速派這款車，你的看法是什麼呢？歡迎下方留言交流。
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