今天這輛車是我在4S店試的，所以：
第一，這篇文章的圖片很少，大部分的圖片都是從網上偷的；
第二，因為試駕的時間比較短，路程也只有區區十幾公里，所以對這臺車的駕駛感受還停留在比較淺的層次，很多在特殊情況下可能遇到的問題也不會發現的那麼全面，所以...嗯，大家懂的。
第三，不要問我為什麼福特辦了那麼多盛大的試駕活動，連汽車之家的小版主都邀請了卻沒邀請我，因為！我只是一個不被充值的小角色。
新福克斯已經不聲不響的上市兩個多月了。雖然福特官方搞了各種試駕活動、邀請了各路媒體發文，但我除了瞥到過幾眼充值媒體們的公關稿之外就再也沒有聽到過關於這款車的任何消息。
身邊刷卡提車的，沒有；
想買，問我這車怎麼樣的，沒有；
大馬路上見到過活的嗎？依舊沒有。
所以這就是我去4S店的理由。我對福特一向是無感的，但新福克斯的樣子還是牢牢的吸引到我了。所以我決定，去4S店溜達溜達，哪怕只有展車，參觀一下撫摸一下也好。
在盯著這張圖片凝視了半個小時之後，我發現我喜歡的其實並不是這個車，我喜歡它只是因為我很喜歡寶馬1系。這就像你以為你喜歡的是林志玲，其實你喜歡的是Yui Hatano。
先簡單給吃瓜的各位介紹下這個車，因為如果不是特別關注過的話很可能壓根對這車的情況毫不知情。
新福克斯有三種排量配置，1.5自然吸氣/1.0渦輪增壓/1.5渦輪增壓，這三種排量都是三缸的。
前兩種排量都只有120匹出頭的馬力，沒勁，也沒勁兒。
而1.5T的新福克斯有184匹馬力，搭配的是一臺8AT的自動變速箱。
這個聽起來還有點兒意思。
（這兩年普普通通的偏向運動型的家用車都直奔著兩百匹去了，從三年前的思域開始到現在的福克斯、領克03和菲斯塔，以後兩百匹可能真算不得”性能車“了）
因為試駕的時間很短，所以關於新福克斯的駕駛感受，我只能簡單的概括幾點：
日常駕駛時為了燃油經濟性所以換擋時機特別早，日常巡航的轉速也就在1500-2000轉這樣。但是這輛車的問題也就出在這兒，每一次在剛跳完擋轉速停留在1500-1700轉的時候，駕駛者能非常清晰的感覺到發動機的抖動。
雖然我在試領克03的時候說那臺車讓我改變了對三缸機的固有偏見，但是福克斯的三缸機真的不怎麼爭氣，讓人威風喪膽的抖動問題太容易的就暴露出來了。（在試車時有4S店的銷售陪同，在等紅燈的時候他見縫插針的跟我說：”你看！這個發動機怠速的時候一點都不抖！“ - 放你媽的大臭屁，你以為我不知道你偷偷開了自動啟停？）
184匹馬力雖然數值非常唬人，但實際駕駛感受卻並沒有那麼兇猛。也可能是因為我那幾天開兩百匹的車子開的不少，所以也有點習慣了。但渦輪延遲比較大卻是真的，感覺這個車不是隨隨便便在任何時候都能發力。這種一腳下去需要”看運氣“的出力特性對馬路小流氓們可以說是十分不友好。所以如果你是一個馬路小流氓，請不要買福克斯。
雖然這是一臺比較先進的8AT變速箱，但是這個變速箱很顯然有點不務正業。因為它大多數的精力都放在了思考”我是誰，我在哪，我要幹什麼去“這種哲學問題上，而忽略了它的主要工作 - 換擋。變速箱的手動模式反應很慢，並且有和領克03一樣的問題，在轉速允許的情況下降不下擋，也就是說這臺標榜運動的小車沒有辦法伴隨著發動機的轟鳴然後在入彎的時候給你來上一記重剎然後逆序降檔 ---- 這樣絲毫不快樂。
BTW，我好想打死那個說”三缸聲音像V8“的銷售。欺負我沒開過V8是嗎？
十幾公里的試駕，能體驗出的大概也就只有這些內容了。很遺憾，新福克斯給我的印象就像是一個長得挺漂亮但是連小學都沒畢業報紙都念不下來的姑娘。好看的皮囊無論對人還是對車來說都是加分項，但是至少這個分加的得有點兒意義吧？
關於福克斯，最後我想劃個重點：福克斯RS雖然是一臺很強的車，但這並不意味著福克斯就是一臺”低配版“的”很強的車“或者自帶”很強的運動基因“，這倆車完完全全是兩碼事，請不要因為他們都叫Focus就把它們拉在一起比較好嗎？捷達和輝騰還都是大眾呢，能比嗎？
福克斯和福克斯RS之間的差距，大概就是菱帥和EVO之間的差距。
接下來的時間，我想說說福特。
我認為福特藥丸。
我說話從來都是有理有據的，我上個圖大家也許就能明白我什麼意思了：
這是在長安福特的4S店，照片攝於2019年1月。不知道的還以為這是在十年前的大眾4S店。
防撞鋼樑、錘子、車門、大字報、麥克風和音響...
我都能想象到那個畫面。
還記得兩年前我給大家講過的斯柯達事件嗎？
一個穿著西服扎著領帶的禿頂”老師“，左手拿著大錘，右手拿著麥克風，大錘一下一下的朝斯柯達的防撞鋼樑掄去，”老師“拿著麥克在奮力的嘶喊：”怎麼樣！結不結實！斯柯達就是安全！“，然後接下來十幾個斯柯達的銷售一個一個的爬上斯柯達的車門，為大家演繹了一出精彩的疊羅漢，向大家證明他家的車門堅不可摧，堪比坦克。
旁邊一群吃瓜群眾，年紀大的在叫好，年紀輕的mmp，心想：MDZZ。
而這一幕，又在福特的4S店上演了。
福特作為一家百年老店，跟無良企業學陰招，把消費者當傻逼，看準了老百姓不懂車所以趁機給老百姓洗腦，傳播完全錯誤甚至荒誕可笑的中華田園汽車觀，以此來吸引消費者的信賴和訂單。
這是壞，徹徹底底的壞。不過，福特為什麼要這樣做？因為它已然是走在窮途末路了，不這樣做又有什麼辦法？
讓我們來看看福特在國內的家用車市場賣的都是什麼車：
A0級的嘉年華/福睿斯、A級的福克斯、B級的蒙迪歐、偽C級的金牛座；
SUV的翼博、翼虎、銳界。
這些車的市場表現全都很差，無一例外。二手的福克斯和嘉年華因為保值率低、很便宜，所以在馬路上的能見度還算挺高，但其他的車型呢？新車呢？恐怕連一波存在感都刷不了吧。
究其原因，無非就是因為百年福特的新產品在綜合實力上已經比不上後來居上的同級對手了，哪怕百年福特的金字招牌加身也不好使。福特除了只屬於少數玩家的Mustang、Focus RS/ST和Raptor，在普通家用車的領域已經徹底喪失了任何競爭優勢。而這極少數的優秀的福特車，卻沒有一臺產自長安福特。
毀掉福特的不是長安，長安好得很。
窮途末路的福特很慌，慌到要靠模仿十年前大眾的營銷策略，來挽回一些可能屬於自己的低智商客戶。
可是，這樣做除了能砸了百年福特的口碑，還有其它的作用嗎？
畢竟低智商的客戶越來越少了，十年前吃過虧的那一幫人就算再怎麼傻，也不會在一個坑裡跌倒兩次。
星期日，下午兩點，偌大的福特展廳，居然空無一人。
奇怪嗎？不奇怪。因為買車的人都越來越理性了。
再美的新福克斯也救不了窮途末路的福特，告辭。
我們的平臺改名啦！
新的微信公眾號名字叫做【東哥車研所】
因為我們即將會更多的涉及有關於新車的內容
當然，經典車/老車的解說以及二手車的鑑定、私人淘車服務依然不變
向東哥提問請直接在新浪微博@東哥車研所
每週都會有精選提問上牆噢
閱讀更多 東哥車研所 的文章
