高爾夫在不少車迷的心目中，可是佔據著一個很重要的地位。其原因不外乎就是高爾夫這個車型，有著GTI與R這兩個性能版本。帥氣的外觀，爆炸的性能，光憑這兩點就能俘獲不少人心。同樣地，福克斯也擁有著不少粉絲，其原因也是這個車型，擁有著ST與RS這兩個性能版。但實際上，並不是每一個人的購車預算，都可以購買一輛真GTI或者真ST。於是近年來，廠商們就不斷把一些性能外觀套件，以及運動型調校技術，下放到基礎車型上，降低入門門檻。那麼，我們今天就來看一看，15萬左右的最佳運動型轎車，到底是誰！
本次對比所選擇的車型是2019款高爾夫280TSI DSG R-Line與2020款福克斯兩廂 EcoBoost 180 自動ST Line，因為這兩款車分別是兩個車系裡的運動套件版本。另外，這兩輛車目前都有不錯的優惠幅度，因此預算在15萬左右的話，也能把他們拿下了。
自高爾夫進行了小改款以後，外觀就多了不少科技感了，比方說流水尾燈，讓它在街道上拐彎的時候會特別有辨識度。另外，由於是R-Line版的關係，它身上裝配了不少外觀包圍套件，以及一套大尺寸的輪轂。所以如果只是對比外觀的話，R-Line版本與真正的R版本，其實不會相差很遠。
福克斯自換代以後，競爭力就上漲了不少。原因不為其他，正是廠家在它身上下放了非常多的ST版的套件。18寸輪轂、運動包圍以及非常亮眼的烈焰橙配色，都是讓不少年輕人為它傾心的原因。總的來說，兩個廠商都對外觀非常“用力”，我認為各位在挑選的時候，憑第一直覺去判斷就好了。畢竟外觀設計比較見仁見智，自己覺得好看，那就可以了。
在15萬左右的預算下，合資轎車所配備的配置都不會太差，基本上一些主流的配置都會擁有。這兩輛車所配備的一些共有配置分別是：無鑰匙啟動功能、全LED遠近光光源、6個喇叭、支持CarPlay/CarLife、觸控式中控液晶屏幕、運動外觀套件以及定速巡航。而兩者之間不同的配置，就已經在上圖羅列出來了。在我看來，換代後的福克斯，會具備更多駕駛輔助配置，而高爾夫在這方面的配置則會少一些。因此，從性價比的角度去看，福克斯會相對比較划算一些。
高爾夫的內飾，相信不少大眾粉絲早已爛熟於心。不過，在R-Line版上，仍然有值得一說的地方。比方說油門踏板、剎車踏板以及左腳安置的踏板，都更換上了性能版車型才會配備的銀色鍍鉻飾版。同時，方向盤也為運動型平底方向盤，我個人覺得這個方向盤要比以往的小標誌方向盤好看多了。
換代以後的福克斯，內飾同樣非常有競爭力。別的先不說，就先從它的全黑內飾與紅色縫線，讓整個內飾的“戰鬥”氣氛變得非常濃郁，增加駕駛慾望。平底方向盤在2019年，已經不是什麼驚奇的設計，因此在整個內飾中，也變成了理所當然的存在。中控屏幕雖然尺寸不算很大，但勝在夠用。唯一可以吐槽的地方，是換擋撥杆更換成旋鈕狀，這對於習慣摸著擋把的司機來說，就會有一點不習慣了。
大眾高爾夫R-line所搭載的動力系統是老拍檔1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，這套動力總成在低俗的時候，能夠給人非常不錯的動力響應。不過在堵車的時候，7擋雙離合的一些頓挫感覺，還是會傳到你的背部上。我認為，如果你比較喜歡這種加速感，也可以接受7擋雙離合變速箱的一些缺點，那麼這套老拍檔，依然會讓你有不少驚喜。
在全新福克斯上，有不少人會以為它搭載的是4缸發動機，但實際上，它搭載了一個3缸發動機。各位，福克斯的3缸發動機，可是在賬面數據上不輸高爾夫的4缸發動機的，而且在實際駕駛當中，也確實能感受到不少有力的推背感。我認為，各位可以先去試駕體驗一下，千萬不能光聽3缸發動機，就放棄了對他的試駕。
高爾夫
福克斯
在底盤方面，高爾夫的與福克斯還是有著比較大的區別。首先來講高爾夫，它的懸掛類型採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後四連桿獨立懸掛，總體的調校是偏向舒適性為主。如果你期望在購車後，會擁有非常精準的操控，那高爾夫恐怕就會讓你失望了。而福克斯，在換代後它依然保持著一貫的優良傳統，那就是擁有不錯的操控性能。因為底盤調校偏硬，因此它的舒適性會稍低一些。講到這裡，如果你希望擁有一輛操控比較好玩的車型，那麼福克斯會是你的最佳選擇，如果你希望擁有一輛舒適性高一些的車型，那麼高爾夫才比較合適。
總的來說，15萬左右的預算在目前兩者都有優惠的情況下，是能夠拿下他們的。我覺得應該有不少消費者會很糾結，到底該怎麼選。以我之見，如果在這兩輛車裡做選擇，就得想清楚自己需要什麼。因為他們之間最為不同的駕駛感受，就是操控上。如果你是一個對操控很有要求的人，那自然得選福克斯。但要是你不太在意，純屬喜歡運動版外觀的高爾夫，那麼它就是最適合你的車型。
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