正常情況下，發動機運轉時並不會出現異響，若是出現了異響，說明發動機的某些零件出現了問題，並且有些異響的後果還比較嚴重，這就需要我們車主及時檢查並維修這些問題。
這不，一輛行駛里程超過9萬公里的豐田霸道發動機就出現了異響。它的發動機異響比較常見，正常運轉時會有嘰嘰的響聲，很多發動機都出現過這樣的問題，基本都是因為皮帶或過橋輪等零件有問題。
果然，師傅在檢查了它的異響後，很快就確認了故障原因，那就是發電機皮帶老化和過橋輪損壞，它的解決辦法就是更換這些有問題的零件。豐田車主在瞭解了問題後，同意更換這些零件。
下圖箭頭所示，它的行駛里程已經超過了9萬公里，發電機皮帶、過橋輪也都沒換過，按照這些零件的正常使用壽命來說，它們也到了規定的更換里程。
發電機皮帶、過橋輪以及漲緊輪的更換比較容易，如下圖綠色區域所示，這是發電機皮帶的漲緊輪，可以自動調節皮帶的鬆緊度，只需要用扳手扭漲緊輪，讓皮帶達到最松曠的狀態就可以拆下皮帶。此時，發電機皮帶已經被拆下。
下圖橙色箭頭所示，這是發電機皮帶上面的細小裂紋，不是特別明顯。師傅表示，這樣的皮帶就是這個類型，這些細小的裂紋足以導致它出現異響。
本來，師傅應該更換它的發電機皮帶、兩個過橋輪和一個漲緊輪，但是漲緊輪暫時沒有，只能先把有的配件給換了。皮帶被拆下後，師傅就開始拆卸皮帶的過橋輪，如下圖綠色箭頭所示，用14號的扳手就可以拆下這個過橋輪的固定螺絲。
下圖1所示，這是新過橋輪；2所示，這是舊過橋輪，它的中間是一個軸承，師傅轉動這個過橋輪時，發現它有輕微的嗡嗡聲，必須要更換。
上圖中的過橋輪安裝好之後，師傅開始拆卸另一個過橋輪，如下圖箭頭所示，這個過橋輪位於助力泵下部、壓縮機的上部，發電機皮帶在這個位置繞一圈。
上圖中的過橋輪和第一個過橋輪有差別，比第一個更重一些，如下圖1就是新過橋輪，2是舊過橋輪，這個舊過橋輪暫時沒有問題，但是也需要更換。
兩個過橋輪安裝好之後，師傅就開始安裝發電機皮帶，如下圖箭頭所示，師傅正在比較皮帶的長度。師傅說，不論是什麼樣的配件，在安裝前一定要進行新舊對比，以防出現錯誤。
很快，師傅就把發電機皮帶給安裝好了，然後師傅啟動發動機，已經不會出現異響，踩油門也不會有異響。下圖綠色箭頭所示，這是兩個新過橋輪；紅色箭頭所示，這是暫時沒有更換的漲緊輪，等新配件會來後再換。
這就是師傅更換豐田霸道發電機皮帶以及過橋輪的過程，半個小時不到就換好了，這個問題的檢查和維修都比較容易，出現的概率也比較大，車友可以簡單瞭解一下這個過程。
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