寶寶很可愛
鋰電池的整個產業鏈推動，是國家強大的行業補貼政策催化了商業化進程，而且可以說三元鋰電池的應用早就完成了商業化，全面替代燃油車只是時間問題。那麼用這個邏輯來看氫能源電池和氫能源車是否能講的通呢？
與題材相比，更能令市場產生聯想的是產業機會。我們先來分析一下現有新能源行業最近的政策導向，當然，目前鋰電池為主的新能源車依舊是這塊盤子裡最大的蛋糕。
【氫能源車VS鋰電車，誰跑的更快？走得更長？ - 今日頭條】https://m.toutiaocdn.com/item/6668481296517300749/?app=news_article×tamp=1552693022&group_id=6668481296517300749&tt_from=copy_link&utm_source=copy_link&utm_medium=toutiao_ios&utm_campaign=client_share
BJ星空財富
2、預算2～3千以內的，要提電池出來充電的，短途上下班的，我就建議你去買雅迪愛瑪臺鈴的48V12A或15A鋰電的單車款式，原因：要提電池出來的就肯定要選擇鋰電池，重點輕是它的優點之一，為什麼讓你選擇單車款式的呢？原因：這個價位你買不到名牌鋰電的電摩，所以只能選擇單車款式的，質量先有保證才能談其它的。
3、預算價位較高點，3千以上一萬以內的，我肯對推薦你去考慮鋰電池的車，小牛雅迪愛瑪的鋰電電摩系列，原因：電池可拆下來充電，這個價位的鋰電池容量基本可以配到48V20A或60V20A的了，續航能力不用擔心，電摩的動力也是不錯的。
鋰電池和鉛酸電池那個好？單說質量的話，肯定是鋰電池，但是我們買東西一般先考慮性價比的（土豪例外）所以說沒有那個好點，只有那種電池的定位比較適合你用。無論你選擇那種電池建議你優先選擇電池的牌子。
鋰電優點：重量輕，容量密度高，使用壽命長，對外部環境溫度沒什麼要求，天氣寒冷也可以正常使用。缺點：價格貴，市場使用率低，售後方面會比較麻煩。
鉛酸電池優點：價格便宜，跟鋰電同樣的價格同等品牌的你可以買到鉛酸電池的容量比鋰電大兩倍。市場使用率高，售後方面你去到哪裡都有得換。
總結：總的話說沒沒那個比那個，它們都有優缺點，只是你個人覺得它們那個的優點更勝過於缺點就選擇那個。
以上是我個人做電動車銷售員十年的經驗，有誤區的歡迎大家指點一二，喜歡的點贊，想了解更多關於電動車資料的可以關注我。
機械派工作室
毫無疑問，鋰電池好，重量輕，能量密度大，使用壽命長，續航能力強，耐低溫性能好。
現在的鋰電池已經發展了幾十年歷程，技術不斷完善。正確使用，解決了鋰電池易起火爆炸的問題，安全性能太太提高。保護板比原來更加先進，功能更完善。不僅有防過充過放，過流保護，還有溫度保護，高端保護板還有藍牙功能，可連接顯示屏，直觀顯示電池狀態，手機連接藍牙也可以查看電池狀況。
以上這些都是鉛酸蓄電池所沒有具備的優勢，鋰電池由於技術提高，生產成本下降價格也基本上可以接受。
如果鉛酸蓄電池只能用一年的車，使用同容量的鋰電池則可用6年以上，摺合費用，鋰電池划算多了。
本人從事鋰電池工作，歡迎愛好者及同行人士，共同探討。
ch綵鳳
鋰電池好。
鋰電池優點如下:
1、同等體積下鋰電池可存儲量更大得多有利於減輕車身重量。
鋰電池好。
鋰電池優點如下:
1、同等體積下鋰電池可存儲量更大得多有利於減輕車身重量。
2、鋰電池沒有記憶性不容易因為沒用完充電導致電池電量或者壽命折損。
3、鋰電池壽命長。
“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出並研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。
鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池荷電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V；在應用中，經常用6個單格鉛酸電池串聯起來組成標稱是12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等。
2、鋰電池沒有記憶性不容易因為沒用完充電導致電池電量或者壽命折損。
3、鋰電池壽命長。
“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出並研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。
鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池荷電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V；在應用中，經常用6個單格鉛酸電池串聯起來組成標稱是12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等。
BOB512
買鋰電池的容量大，可以充一次電跑的更遠。
但是動力鋰電池一旦出現內短路，著火，發煙，非常的劇烈，毒煙十幾秒時間就會充滿整個空間，非常的危險。而且非專業人員根本就滅不掉。
各有利弊吧。
如果你買了動力鋰電池電動自行車，最好不要把自行車推到家裡，在家裡充電就更不應該了。
這就跟闖紅燈一樣，100次可能一點事沒有。碰到一次電池出現問題，就有可能要了全家的命。還危及整個單元樓的安全。
為了家人和鄰居的安全，不要在家裡和樓道里，存放或者電動自行車進行充電。
圓桌慢談
鉛酸和鋰電池各有利弊。
正規的轎車級別，基本都是鋰電池，老年代步車和電動自行車也有鋰電池，但是大部分是鉛酸電池。
鉛酸技術成熟，耐操，不起火 不爆炸，不用複雜專業的保護電路等等。當然最主要的是便宜，低價車用得起。
鋰電池優點是比能量高，就是同樣重量.體積下存的電多，跑的遠。這個也是高級車必須要配置鋰電池的原因。
但是鋰電池比能量越高，就越容易發生燃燒,爆炸的可能。再就是電池保護電路複雜，軟硬件專業設計，而且還在不斷的完善保護技術。
最近傳出什麼氟電池，什麼固態，半固態電池等等高出三元鋰電池數倍的電能存儲量，耐用性提高等等。 希望吧，儘快研製出來投入商用。價格便宜，耐用，大容量，充電快，環保。這樣真正的電動車時代才能造福人類。
用戶8852571319130
應＂悟空小秘書＂邀答！
買電動車究竟是買鋰電池的好還是鉛酸的電瓶好？
1⃣️三年內國家將全面以鋰電取代鉛酸電瓶。
2⃣️鋰電為綠色能源，重量輕，與鉛電瓶相同體積時容量大，耐用，使用率是鉛電的幾倍，而又無汙染。
3⃣️今後國家將對電動車的重量和車速都有所限制，鉛電的自重加人和車是超標的，會是限制的對象，所以，凡信息靈通和有超前意識的朋友必須理智選擇綠色環保♻️能源車一一鋰電池為動力。
4⃣️目前流行的鋰電池基本都以18650型的單個鋰電串並的，只要你車內有空間，想加大續航里程，多並聯一些都行。
5⃣️你見到的鋰電池，不管手機，還是平板電腦，家用電器，汽車等、都是單體鋰電3．7V並和串的。實際每個電池內是以三塊單體串聯的，也就是我們1．2v的五號充電電池的三節串聯的式樣。一個鋰電充足電後量它的電壓為4V，三串加並聯也等於鉛電的12V，當你併到一定容量後就等同一塊鉛電瓶，但它的體積小重量輕，所以有太多的用戶換電瓶幹趣換鋰電的了，一塊相同電壓的的鋰電池組，配裝了充電穩壓保護電路，並配有專用的充電器，如果嫌容量小，另外可加並、十分方便。
6⃣️鋰電製造焊接灌裝密封后，不要充電就有虛壓3．7V，它的最高充電足量電壓4v、最低放電下限3．5V就被保護截止了，你手機雖然自動關機了，但它的保底電壓就是3．5V，因為枯竭了對鋰電壽命有影響。所以自制組裝的鋰電池組，必須安裝充電保護電路，這樣就可防過充過放，當電壓下降到3．5V時電量就會顯示接近10％，沒電了。所以鋰電的使用電量界限就在3．5～4．0V之間、而每塊12V的鉛電瓶使用電壓在10．8～13V之間。有車人知道這個電池的原理，就要掌握它們的特性，合理使用。
謝謝你的閱讀🙏！
許科雲
鋰電是趨勢，它體積小，重量輕，能量密度大，放電能力強，循環壽命長，優點非常突出。如果將鉛酸替換成鋰電，容量可增加2/3倍，重量還輕過原鉛酸，是不是非常爽。
有錢就上鋰電，我已經抵擋不住它的誘惑了，自己買來組。因為如果購買成品太貴了，70v20ah將近兩千，如果是鉛酸以舊換新，可以四次了，平均兩年換一組，可以用至少8年。還有一點，廢舊電池鉛酸還值兩三百，而鋰電不值錢，基本沒人收。
要省心就鉛酸。
1.鋰電後期維護麻煩。鋰電是非常多的單體串聯起來的，要求電芯一致性非常好，組裝複雜，要做好防水、防震、防短路，最後密封起來，包裹的嚴嚴實實。一旦有一個或者一串不行，拆解檢修十分麻煩；鉛酸一般也就4/5/6塊電池串聯，連接簡單，不怕水，可完全裸露，單體間不用做隔離
2.鋰電穩定性還不夠好，存在爆炸燃火的危險。雖然已經做好了各種錯失，這個幾率很小，但是一旦引起爆炸起火，是沒辦法控制的，瞬間濃雲密佈。主要指三元鋰電池，鋰電裡面還有相對安全的種類，我目前組裝的是可靠性相對可靠的磷酸鐵鋰。
鉛酸可以隨意使用，任你虐，一般過充也就膨脹鼓包而已。鋰電就嬌貴了，充電要嚴格控制。
買哪個就看你怎麼選擇了。可靠穩定實惠選鉛酸車，有錢對重量和體積有要求選鋰電。使用鋰電池電動車，不要放在家充電。即使爆炸起火，也不會傷到人。
電動車維修工
本人騎了三年鋰電車了，電池是電動車專用鋰電池，用到第四年換了塊新鋰電，花了700元換的，比三年前剛買車時的價格便宜了300元，據說現在又便宜了，續航能力比鉛酸電池高，關鍵是鋰電充電快重量輕，是鉛酸電池重量的五分之一，拎著上樓不費勁，換完電池又能用三年，三年花幾百元對普通百姓來說不虧吧？今後技術提高了，電動車性能還會越來越好的
可樂116800816
鉛酸電池是老舊電池技術，如果要與鋰電池比較那是沒有可比性，只能說鉛酸電池唯一優點就是在短路情況下電池本身不會燃燒，但是導線還是會燃燒起火，因此各地還是出現電動車起火事件，其實與電池本身無關，那麼鋰電池起火其實與鋰電池本身也是無關的，但是鋰電池儲能比鉛酸電池儲能高很多，一旦出現過載短路其後果會很嚴重，目前來看鋰電池電動車出現燃燒引起火災現象還沒聽說，但是如果自己組裝鋰電池工藝不合理的話，那是難保安全隱患的。
