近日美國和菲律賓的"肩並肩-2019"海上聯合演習盛大開幕，美軍派遣了LHD-1黃蜂號兩棲攻擊艦參加演習，演習期間F-35B、MV-22等多款機型也相繼亮相。除了軍艦和戰機，此次演習中美軍也測試了一種實戰性非常強的遠征作戰裝備——M31遠征阻攔裝備系統（Expeditionary Arresting Gear System）。
M31遠征阻攔裝備系統，說白了就是一種能在陸地上機動使用的另類航母阻攔索，讓戰鬥機的著陸滑跑距離，縮小到艦載機著艦的水平。使戰鬥機在陸地跑道上也能實現短距離著陸。
我們知道攔阻索一般都是用在航母上搭配尾鉤使用，幫助艦載機降落。畢竟航母長度有限，沒有陸地機場幾千米那麼安逸隨便加速減速起飛降落。而艦載機降落又必須維持一定的速度，這樣即使著艦失敗，也可以迅速復飛。於是阻攔索便起到了無可替代的作用。
其實這也不是阻攔索第一次被用於陸地跑道了。目前很多國家都會在機場安裝攔阻索，通過在降落的時候放下飛機的尾鉤，掛住阻攔索，利用阻攔索的強大拉力實現強制減速。這種方式簡單粗暴，可以把飛機的著陸距離控制在200米以內。但除了應對飛機的緊急降落和迫降，一般情況下基本不會使用。一來陸地上的機場面積廣闊，飛機完全可以按照正常的程序起降，何必自找麻煩；二來這種非常規操作容易損傷機體，縮短飛機服役年限，得不償失啊。
那美軍此次試驗的M31遠征阻攔裝備系統與普通的機場阻攔索有什麼區別呢？據悉，美國海軍陸戰隊第171支援中隊和第232戰鬥攻擊中隊的F/A-18C"大黃蜂"戰鬥機參加了本次測試。並由第171支援中隊在菲律賓克拉克空軍基地鋪設M31遠征阻攔索。
戰場兇險，戰鬥機前一秒還雄赳赳氣昂昂地起飛出去戰鬥，說不定轉頭機場就被敵方炸掉了。有人說炸就炸唄，咱們可以走高速呀。這一點敵人想不到嗎？如果在燃油耗盡之前還沒有找到足夠長度的跑道戰鬥機便無法降落，最後機毀人亡。M31遠征阻攔裝備系統就是在跑道被破壞的情況下使用的，只要還剩下100米，甚至幾十米長的完整跑道，就能幫助戰機安全降落。理論上，這套系統除了機場跑道，也適用於一些高等級公路的戰備飛行跑道。
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