進入到四月的車展檔期，各個企業都在緊鑼密鼓的準備車展。而這個時候，一些車企的官降風又悄然颳起，只不過，這一次的官降，是在國家“減稅降費”政策出臺以後的企業官降行為。先是BBA進行了官降；繼而一汽旗下在售車型也開始官降，這勢必會波及到相關品牌的價格與銷售，確實讓消費者感覺到一頭霧水。
其實，各個品牌的價格下調，均是以影響當前市場走勢的相關“減稅降費”政策而定的。這一次，降稅的比率是百分之二十，既需要看企業的姿態；更需要看官降的程度。像豪華車BBA的官降，就是以降價不到百分之十的形式出現，而一汽旗下的產品所進行的官降，其幅度更是低得可憐，這不僅容易使未來的價格戰變得慘烈，而且也很容易出現官降的雙刃劍問題，這才是最需要各方面認真對待的。
汽車價格下調合理才最關鍵
在這一次，以BBA為主的豪車價格的官方調整，可以說最高的降價幅度是六萬多元。其調整的幅度與空間，還是沒有超出增值稅所調整的降幅比率的一半，這就說明了，BBA價格方面的官降，只不過是展示了一種所謂的姿態而已。而這個時候，或許受衝擊最大的，既包括美系車板塊的部分；同時也對其他合資品牌中的高端車形成影響，這才是BBA要官降所打的如意算盤。
對於BBA的官降，很明顯是為了拉開與攪亂跟隨者的步調而來。由於BBA之間的價格空間並不很大，以往彼此間都在相互拼質量與服務，這一次遇到了政府對企業稅率的調整，正好可借這個機會進行一下價格層面的梳理。不僅可以對美系高端車形成一定程度的壓力；而且也會使不溫不火的日系及其他品牌不知所措，這就很好地滿足了BBA與美系車拉開價格差以及與其他高端品牌的價格空間問題，從而使BBA市場地位越來越不容易被蠶食。
BBA官降對美系車的影響來說，由於近一段時間中美貿易問題的影響，使彼此雙方的高關稅必然會涉及到汽車產品的方方面面，這個時候，BBA能夠在稅率調整的時候推出官降這個“順水人情”，顯然不是為了消費者、而是打壓競爭者的一種姿態！而對於其他合資高端車來說，這一官降也是來者不善！所以，BBA官降的真正目的，很容易使市場變得越發複雜的同時，更有利於自身引領價格戰！
自主品牌官降為何容易傷到自己
隨著合資品牌官降的出現，似乎自主汽車也開始有些坐不住了。一汽旗下的品牌，就率先開始官降。能看得出來，這次降價在一萬元的區間內。這看似不很明顯的官降，但所帶來的結果，不僅會帶動其他品牌爭相官降；而且也會使自身的車型，給消費者帶來降價後的諸多聯想！這或許才是官降是真正意義的雙刃劍所在。像過去就曾出現過長安屢屢引領官降的行為，貌似企業是站在消費者立場上調整產品的價格，但由於現實的汽車市場，絕非企業想象的那麼簡單，這就使得長安汽車的官降，不僅使自身的產品銷量沒有產生更好的結果；反而使自身整體銷量下滑越來越明顯……！這就說明了，要引領官降只能是在價格透明度越來越高、降價的理由越發充分的時候，才能在保證品質與服務的前提下展開官降，這才是至關重要的。
相比之下，一旦讓消費者感覺到，企業產品降價是為了沖銷量、更是為了清庫存的話，自然就會使消費者對企業“另眼看待”！甚至會認為，企業的降價是在揣著明白裝糊塗！如果是這樣的印象不斷髮酵的話，可想而知，官降的行為就很可能是搬起石頭砸自己的腳！所以，官降可以有，但需要找到合情合理的理由才成。
客觀地講，在上海車展之前，已經有企業推出了官降，雖然說暫時不會影響市場的變化，也不會構成更大規模的競爭。但會不會使車展以後形成了更大的降價潮，這確實是很難講的。一方面會直接影響到類似美系車這樣企業，對降價異常的敏感；另一方面，也可能使自主汽車價格戰一發不可收，這都會使汽車市場出現撲朔迷離的問題。所以，這就更需要，政府管理者、消費者都應該意識到官降的雙刃劍問題，這才是比什麼都更重要的。
凌 然
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