新聞背景：3月15日上午消息，4月1日起我國增值稅率下調政策將正式實施，生產製造業的增值稅稅率由16%大幅降至13%，通俗講就是增值稅降低了3個百分點。響應增值稅下調，隨後多家豪華車企紛紛發佈“官降”，但至今自主品牌車企還沒有任何動作發佈。
豪華車代表奔馳汽車在第一時間發佈提前下調梅賽德斯-奔馳及smart在中國大陸全部在售車型的廠商建議零售價，將於3月16日正式生效。
調整廠商建議零售價就是我們通常說的“官降”，梅賽德斯-AMG車型最高降幅達6.4萬元，梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅為6萬元，梅賽德斯-奔馳車型最高降幅4萬元，smart車型最高降幅7000元。
隨後是寶馬汽車宣稱下調在中國銷售的汽車產品的廠家建議零售價，其中官降最多可達60000元，寶馬3系，5系，7系等都有不同程度的官降。
另外的豪華車捷豹路虎和沃爾沃也跟進發佈下調在中國地區在售全部廠商建議零售價，其中捷豹品牌最高官降幅度為4.2萬元，路虎品牌車型最高官降8.5萬元，而沃爾沃的旗艦級豪華SUV XC90最高官降幅度也在6萬元。
豪華品牌車企接二連三公佈了“官降”，看似豪爽大氣，好像人人可以購買豪華車了，豪華車也成白菜價在沿街“大甩賣”啦！實則不然，大家可以擦亮眼睛仔細看清楚啦！
一方面“官降”幅度較大的車型大多數都是幾十萬乃至上百萬元的豪華車，並不是十幾萬的自主品牌汽車，豪華車對於普通消費者還真買不起。
另一方面所謂的“官降”落實到終端汽車4S店實際的銷售價格並沒有太大變化（上圖），也就是說，豪華車企官降並沒有讓消費者得到實惠，“官降”就是豪華車企在自欺欺人在表演“獨角戲”，對整個車市也不會有太大影響力，有甚者把豪華車企鼓吹為市場反應速度快，如果認為“官降”可以讓消費者得到大實惠就大錯特錯，圍觀者也可以洗洗睡了，因為這一切都是市場發展的需求，實際終端銷售優惠幅度早已超過了“官降”，豪華車企也就是為“官降”找到合適的藉口，免得被嫌棄企業品牌價值貶值。
另外值得關注的是增值稅下調後，豪華車企的進口產品的增值稅是在進口環節增收的，也就是說是“純減稅”，而進口車企發佈“官降”只是表面現象，消費者購車價格不會有太大變化，增值稅下調後豪華車企無形中又多了收益（增值稅部分）。
而自主品牌車企由於要分攤到每個產業鏈環節，國家降低增值稅3個百分點，可以給增值部分帶來較好的減稅效果，自主車企本身增值就較少，因此相比豪華車車企減稅效果並不明顯，下調增值稅對自主車企影響不太大，因此自主車企不會跟進發布“官降”。
總結：增值稅下調整體降低了車企的成本，宏觀上助推車市回暖，豪華車企發佈“官降”就是市場最快的表現，而豪華車終端沒有積極響應加大優惠幅度也是市場正常反應，畢竟“官降”力度小於終端現行優惠政策。自主品牌車企對於增值稅下調處於觀望狀態，再說也沒有多少增值空間，更不要說像豪華車企業一樣豪爽的去“官降”啦！未來豪華車企和自主車企價格如何走勢？還要看4月1日增值稅下調後的市場反聵。
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