汽勢Auto-First|孫金鳳
近日，全國大型經銷商集團潤東汽車集團擬34億元出售旗下56家汽車經銷店的消息，備受業界關注。這是繼去年龐大集團先後兩次出售旗下4S店後，又一個大型汽車經銷商集團賣店求生的事件，由此足見目前車市震盪下行的大勢下，經銷商處境的艱難。
4月4日，潤東汽車公告稱，公司與昆明彥恆汽車銷售服務有限公司簽訂轉讓股份的意向協議，擬向昆明彥恆出售公司四家間接全資附屬公司（即潤東汽車集團有限公司、徐州潤東汽車營銷管理有限公司、徐州悅美汽車營銷管理有限公司及徐州潤東交廣汽車營銷管理有限公司）的全部股權。而該出售事項的代價約為人民幣34億元。四家附屬公司直接或間接持有及管理該集團62家附屬公司，該等附屬公司主要於中國山東、安徽、江蘇、浙江及上海經營合共56家汽車經銷店。交易轉讓完成後，潤東汽車經營的汽車經銷店將大幅減少至29家。
潤東汽車稱，之所以要賣掉56家4S店，因維持汽車經銷店的成本不斷上漲，而汽車銷售業務的盈利能力受該等成本增加的負面影響所致。集團準備迴流資金後，擬進一步發展其汽車保險代理服務及汽車融資租賃以及相關諮詢服務業務，該等業務於過往年度逐漸增長且盈利可觀。
實際上，不只龐大、潤東，其餘大汽車經銷商集團的日子也不好過。在出現28年來首次負增長的2018年，各大經銷商集團2018年年度業績報告呈現了明顯的兩極分化，龐大集團、永達汽車、潤東汽車、廣匯寶信等集團利潤下滑，更甚者出現虧損，只有中升集團、正通汽車等實現了利潤的正增長。
而今年一季度以來，經銷商的壓力並沒有緩解。中國汽車流通協會4月1日發佈的數據顯示， 3月汽車經銷商庫存預警指數為55.3%，已是連續第15個月庫存預警指數位於警戒線以上。與此同時，市場走低和庫存預警導致汽車廠家和經銷商的經營壓力增大，越來越多的廠商開啟“官降”模式，新一輪價格戰已拉開帷幕且愈演愈烈。
一位汽車經銷商對汽勢Auto-First表示，行業在增值稅下調的影響下形成了“多米諾”效應，豪華品牌擠壓合資品牌，合資品牌又將壓力傳導至自主品牌車企。根據3月份的中國汽車經銷商庫存預警指數調查，從品牌指數來看，自主品牌經銷商的壓力最大，預警指數超過66%;合資品牌接近行業的整體水平;進口豪華品牌已逼近臨界值，趨近景氣區間。
所以，2019年不僅是車企艱難求生的一年，更是經銷商艱難求生的一年。
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