在全球汽車電動化進程中，中國是電動汽車發展最快銷量最大的國家，在國際中佔有著舉足輕重的地位。在這樣的市場情況下，中國自主生產的電動汽車也在逐步走向國際市場。歐洲市場標準一向以嚴苛著稱，凡是銷往歐洲的汽車產品都需經過嚴格的審核認證。而名爵EZS這款純電動SUV車型，就是基於此打造而來。名爵EZS在滿足中國標準的同時，還滿足嚴苛的E-MARK、REACH等歐洲標準。這款車型在國內普遍關注電動汽車續航里程的情況下，並沒有去追求高續航而是選擇了提高產品品質。那麼這樣一款具有國際範兒的純電動SUV都有哪些讓人期待的表現呢？
名爵EZS這款車延續了燃油版車型的優雅英倫風的設計，並且在近日，我們也對這款車進行了靜態的體驗（點擊查看名爵EZS實拍文章）。其顏值給人第一感覺就是好看且不誇張，這樣的外觀造型絕對老少皆宜、男女通吃。
這種藍色在近幾年的時尚圈十分流行，許多一線品牌的衣服、鞋子和“包治百病”的包包，都會採用這種顏色。這種藍本來寓意較為純淨，卻被時尚界有意思的稱為“霧霾藍”，難道是將藍色融入了一層霧色，變成了這種柔和的藍？不去糾結了，只要知道這是一種好看的藍就好了。
名爵EZS的內飾其實也很“國際範兒”，是按照歐盟汽車行業最高的ELV法規要求管控材料中有害物質，同時首次在整車產品中提出滿足歐盟REACH法規要求，從材料物質層面控制致癌、致畸、生殖毒性等有害物質化學品的使用，管控化學物質超過3000多種，其中高危物質200多種。按歐盟RRR法規要求，純電動名爵EZS整車可再利用率達到85%，可再回收利用率達到95%。
要說細節之處見真章，名爵EZS確實做到了。僅從這款車的天窗擋板設計就能看出非常用心。天窗並非常見的材質和樣式，而是採用了網狀的設計並支持任何打開程度的啟停。當陽光強烈時，隔板即可以啟到遮陽的作用，還能保持通風透氣和一定光線的透入。
所謂採用與保時捷Taycan類似的繞線組定子設計，其實就是採用了扁平線。這樣的設計，對於發揮名爵EZS的性能都是極具幫助的。這一變化，在數據上也有展現，相比於採用傳統圓形銅線繞線的電機來說，採用扁平線後，平均效率提升0.5%-1%，同時電耗卻有很明顯的很明顯的下降。
對於名爵EZS的三電技術，此前EV知道也曾做過詳細解析（點擊查看名爵EZS三電系統初步解析），此處不再進行細節剖析。
並且，名爵EZS針對城市路段日常用車，根據相關數據統計，歐洲城市日常用車約30km/日，國內城市用車約40km/日，而對於這款車335km的續航來說，充滿一次電足夠實用一週的時間。這也是為何續航同樣不高的聆風和大眾e-GOLF在歐洲銷量卻很好的原因。
陳列完了名爵EZS的“國際範兒”，來看看這款車的場地試駕表現吧。
繞樁時方向盤的回饋力度很好，轉向的指向性也較為精準，方向盤幾乎沒有虛位。或得益於車身的緊湊，名爵EZS純電版在側傾方面控制的也較為不錯，整體操控性表現良好。
雖然名爵EZS這是一臺SUV車型，但在彎道穿梭中並沒有笨重感，懸掛的支撐到位，車身的姿態響應迅速，尤其是轉向的指向性、車頭的跟隨性。在彎道中加速，車身姿態仍舊平穩，把控簡單。
寫在最後：
名爵EZS無論其顏值、做工還是其操控性，都給我留下了較深的印象。作為一款將要銷往歐洲多國並達到歐美多項標準的的全球車型，其品質必然過硬。但這款車的335km的NEDC續航里程雖然在歐洲市場不是問題，可對於還處在主推高續航里程電動車型的中國市場，能不能夠順利的打動中國消費者的心，還未可知。不過單憑名爵EZS如此高的品質卻有著預售11.98萬元的價格來看，個人認為是個非常值得購買的車型，畢竟335km的續航也能足夠日常使用。
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