一張粗放P掉品牌水印的車型圖，無獎競猜這是哪家的什麼型號的什麼車？
Tips
- 純電動
- NEDC 600公里+的續航里程
- 全車11大控件支持OTA升級
- 國產車型
別煩百度識圖了，親測沒戲。但搜一下續航里程NEDC達到600+以上的車型，說不定還能給你點靈感，畢竟放眼全球也沒幾家量產車型達到了如此標準。要是還沒頭緒，不妨再來點提示：
4.7米的車身也許不算什麼，但突破了設計極限達到了2.9米的超長軸距。不僅以B級車的車身實現了D級車的越級超大空間，更重要的是實現了美學設計裡面最完美的0.618黃金比例的軸長比，重新定義了一種新的美學設計標準。
純電動車最為人所詬病的問題：一旦高過80km/h的時速，續航里程便開始大打折扣。但這款SUV在高速行駛的工況下，續航也能超過500公里，這大大改善人們因為續航焦慮而不得不將對純電動汽車的期待侷限於城市通勤的固有概念。
這就是4月11日在上海世博創意秀場【博郡汽車品牌之夜】上全新發布的中高端智能電動跨界SUV的博郡iV6。
與iV6同場全球首發的還有智能電動旗艦SUV博郡iV7。如果說最美跨界電動SUV的iV6對標的是Tesla Model Y的話，iV7便是集全球最先進的技術於一身，在豪華電動SUV領域欲與Model X分庭抗禮。
與iV6流線性的設計語言不同，iV7更加簡練的風格具有很強的標誌性。4.9米車身，3.01米的超長軸距，帶來完美的供闔家出行的三排空間。5.8秒的0-100Km/h加速成績，配備主動可調懸架系統，提供運動，舒適，越野等多種駕駛模式，帶來多樣的駕駛樂趣。而且其NEDC續航里程超過700公里，基本徹底終結了人們對續航里程的焦慮。
看到這裡，是不是也會疑惑，NEDC 700公里/600公里的續航里程，整車多部件OTA智能空中升級，L2以上級別ADAS功能……這不已經是直接實力對標現在的純電動車界領頭羊Tesla的節奏麼。畢竟天天和我們磕技術點，都知道要實現以上任何一項突破的背後，都是無數技術的沉澱與累積。但為何這麼秀的一家汽車品牌會令人如此陌生呢？
其實，在今年CES專題《並非炫技，博郡探索L4級自動駕駛技術的背後隱藏了什麼？》中我們曾經仔細解讀過博郡的創始人、技術團隊與技術研發背景。但今天在發佈會上聽博郡汽車董事長、CEO黃希鳴博士與臺下包括博郡團隊、供應商、粉絲、媒體以及嘉賓在內分享企業理念時，仍然深受啟示——
“汽車作為一款特殊的商品，涉及顧客的生命安全，必須滿足十年以上在各種環境下的使用要求，這就要求其產品的開發和生產必須嚴格遵循內在的規律。而目前在新能源領域，瀰漫著一股浮躁之風，大多數人對造車速度的痴迷遠遠大於對造車技術的關注。在這股大潮中，博郡汽車不炒作，不追逐短期利益，不把顧客當成小白鼠，而是始終懷著敬畏之心，嚴格遵循造車規律，以精益求精的工匠精神打造顧客信得過的產品。”
正因為這種“敬畏之心”，在別人拿著一份PPT全球砸錢新聞稿滿天飛的時候，甚至不得不在發佈會現場把趴窩的車推上臺的時候……博郡選擇了不為人知的低調和孤獨。而正是在這種極客式的孤獨中，博郡汽車不僅完全掌握了自主可控的底盤、三電、輕量化、智能網聯、ADAS系統、整車集成和性能開發等核心技術，而且為了持續滿足用戶多元化、個性化的需求 ，還打造了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可擴展性的平臺。
坦白說，在現在這個崇尚小步快跑的時代，能在初始時便開始搭建平臺整體架構需要的不僅是眼光，還有膽識和魄力。在博郡的規劃中：
- i-SP平臺作為入門級平臺，產品為從A0級到A級多款車型，將主要體現年輕時尚互聯的特徵，更關注成本和性能的平衡；
- i-MP平臺主要針對新中產職業階層，關注客戶對現代生活品質的追求，平臺上所有車型將體現運動、科技和未來的風格，該平臺目前規劃有跨界 SUV、SUV、轎車、轎跑、MPV等多款車型，而全新發布的iV6便是這一平臺的傑作；
- 而以iV7為代表的i-LP平臺則是體現豪華、舒適和現代風格的旗艦高端平臺，強調運動和舒適的完美結合，滿足用戶對高品質生活，對不同生活場景的需求。
幾天後，iV6、iV7兩款車型都將在上海車展上亮相，其中博郡iV6將正式開啟預訂並公佈預訂政策。對於博郡來說，在造車新勢力的一度喧鬧中缺席並不是壞事，工業產品的內在規律決定了就算你僅僅為了把故事講給資本聽，也需要足夠的實力和時間——先發未必制人，後發也未必制於人，一切都看產品。博郡汽車的基因決定了它“技術立身”的取向有別於大多數純粹靠資本灌溉的造車新勢力，對帶著iV6和iV7來的博郡汽車，後發先至也許是一個並不會太讓人驚訝的結果。
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