法拉利P80-C是法拉利迄今為止研發時間最長的一款車，大家都知道，意大利汽車製造業有一個特色，汽車以基本相同的底盤為基礎，但車身卻由不同的汽車製造廠設計組成。然而P80-C卻截然不同，這包括特定的功能，獨特的風格、技術實力和空氣動力學等等。新車以488GT3底盤作為基礎，法拉利488的駕駛艙傾向於放在中央，強調駕駛室向前效果，使汽車更緊湊，操控性也更好。
駕駛室與車身完美融合，環繞擋風玻璃是新車的一個亮點。前部楔形外觀讓我們想起了蘭博基尼大牛，後部與其他部分分開的視覺效果也十分有特點。後車身採用氣動外形，加強尾部和碳纖維尾翼產生的下壓力。這種氣動外形的靈感來自於方程式1中的T型機翼，其設計目的是縮短後擋風玻璃的氣流長度，空氣動力學也是基於488 GT3的經驗。
汽車前部有雙體船式的幾何圖形設計元素，大型散熱器通風口位於機翼結構的正後方，這些出口位於發動機罩上方，讓人聯想到330 P3/P4格柵中的進氣外殼。然而不同的是外殼沒有設置成橢圓形格柵。因此，渦流發生器與GT3相同，但外觀是P80-C獨有的。在發動機蓋上採用凹面後擋風玻璃和鋁製百葉窗，使法拉利P80-C的尾部具有一種可識別的獨特外觀。
法拉利P80-C是精心設計的，完全由碳纖維製成，車身則被塗上了一層明亮的塗層。法拉利傳統紅顏色也是繼續沿用。儀表板的側面部分進行了重新設計，座椅內飾和車門板也進行了重新設計，採用了碳纖維外殼，對汽車的重量沒有影響，碳纖維已經被法拉利廣泛使用。
車身尾部，下擾流和碳纖維尾翼上下呼應，為車輛提供強大的導流和下壓力，從設計圖上可以看出，輪廓簡潔線條犀利，稜角分明，讓人印象深刻，車友們覺得法拉利P80-C跑車怎麼樣，這部車是否達到頂級超跑的標準呢？歡迎大家在評論區發表自己的觀點和看法，歡迎大家收藏評論轉發，我們下期見！。
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