大家好，我是瓜哥，沒有充值前說話還算客觀的自媒體。
這次的開場語是不是很有內涵（如此機智），今天這篇稿子我們聊一聊市場唱衰的法系車，標誌和雪鐵龍。
晚上瓜哥閒來無事，看了看9月合資汽車的銷售數據，法系車全軍覆沒，幾乎一水的墊底，我先把榜單打上來（前15名和後15名），大家先自己看看。
9月銷量前15名
9月銷量後15名
通過圖片可以看到，前15名裡，大眾佔了6席，日系車佔了5席，通用佔3席，韓系車領動佔了1席，很真實啊，這個比例基本也說是目前國內市場的大致情況。法系車真的是慘的一匹，我就覺得這個事情很神奇，標誌508一個月居然只賣了7臺.....我想說標誌的老總，如果你看到這篇文章，可以聘請我到你們那去做營銷總監麼，我保證比7臺賣的多。
這個榜單是法系內部的銷量排名，愛麗舍和308兩款車佔了總體銷量50%左右，看到這些數據，瓜哥真的想吹一波法系車，因為這個榜單或者說這個銷量單從產品力的角度來說的話，真的不能那麼真實的體現法系車的實力水平。
法系車目前國內的主流品牌標誌，雪鐵龍，DS都是PSA旗下的，PSA制定的中國市場的2018年銷售目標是同比2017年增長2%，從這可以看出兩點，1.PSA集團還是很有自知之明的。2.這個目標從目前看要涼。
話說法系車最大的優勢是底盤調教的功夫，前有寶馬用發動機技術換PSA的底盤調教技術，後有奔馳上門討教請PSA代為調教底盤。一手扭力梁的調教功夫吃30年沒毛病，想在法系車上找獨立懸掛，難。其次是還算厚道，在日系，韓系，德系都在站穩了腳跟開始簡配的時候，法系車幾乎沒什麼簡配動作，在看見的看不見的地方，都沒有質的變化。無論是車身用料還是安全配置方面和法國本土的配方几乎一致。法系車還有一個很大的優勢就是在兼顧了日常駕駛舒適性的同時，操控感的強調絲毫沒有落下，精準的方向，過彎的姿態控制，行駛穩定性，都是很不錯的，有上限，但不會像某些品牌做的舒適型車，開出來腦袋上面就頂著索然無味四個大字。法系車的三大件耐造程度瓜哥認為不輸日系車，曾經瓜哥長輩的一輛雪鐵龍愛麗舍，15萬公里，沒換過剎車油，變速箱油。我說雪鐵龍的自動變速箱油不應該是5W公里左右就該換了麼。長輩一臉蒙逼：變速箱油還得換？當然不是因為這件事，我就這麼認為，經常看瓜哥稿子的粉絲應該是知道的，瓜哥除了是個業餘寫手，還是個業餘的車販子，二手車市場是很能客觀反應車的一些潛在的東西的。
優點歸優點，咱們不是有句老話麼，叫可憐之人必有可恨之處，賣的不好除了營銷總監該聘請我去之外，法系車也是有一些短板之處的。1.三大件雖然不出問題，但是一些零碎的小毛病還是不少的，我指的是偶爾某個功能突然罷工，按了不管用，偶爾某個功能抽風，不按也管用.....2.維修保養費用相對同級別家用車要稍微高出一點。3.法國人造車有一點閉門造車，孤芳自賞的意思，審美上符合法國人的就行，國外麼，欣賞的動就欣賞，欣賞不動就算了。4.內飾方面....算了不吐槽了，今天是要誇法系車來著。
總的來說吧，瓜哥覺得法系車還是靠譜的，如果對法系車的短板不是那麼在意的話，可以試試。今天的就說到這吧，想看什麼車型，看官老爺可以寫在評論裡，只要不是傳說級車型，我單獨給你們試駕寫稿。那個....麻煩PSA的兄弟，通知你們財務不要忘了給我結賬。
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