24小時無人值守的智能洗車已經登錄濟南 韓祖亦攝
經濟導報記者 韓祖亦
作為汽車後服務市場中，最為高頻、剛需的消費行為，洗車業務的市場供給，目前處於嚴重不足的境地。洗車難、洗車貴、洗車排長隊等問題日益凸顯，給廣大車主帶來了不少困擾。
事實上，不僅是車主，受房租價格、人工成本快速上漲等因素影響，傳統洗車行業本身同樣腹背受敵。“10年前一名洗車員工的月薪大概600元，現在上漲到4000元，這還很難招到人。”在濟南擁有11家實體門店的濟南睿達汽車服務有限公司（下稱“睿達汽車”）董事長梁文星對經濟導報記者坦言。
四季車服“共享洗車”項目負責人黑月凱也預計，濟南的傳統洗車門店在未來1至2年內，將逐漸退出市場。
日前，經濟導報記者在多方採訪中瞭解到，為搶佔這一塊需求量極大的市場，濟南汽車後服務行業已開始向智能、自助或自動洗車模式探路。那麼，哪種模式最終將受到更多車主的青睞呢？
發現自動洗車“新大陸”
家住濟南洪山路，在和平路上班的濟南市民孫博元，曾備受洗車難困擾。“我工作比較忙，下班時間晚，一般都得晚上7點以後。那個時間，很難再找到還在營業的洗車門店了。”
為此，孫博元不得不選擇在工作單位附近尋找洗車門店。“一般我會利用午休時間去洗車，排長隊幾乎是不可避免的。但不久後，因‘拆違拆臨’，這個門店被拆除了。”
因工作單位附近難再找到洗車門店，孫博元轉變“思路”，於去年年中在家附近的一大型洗車門店辦了張儲值卡。“附近大型樓盤社區密集，又只有兩家洗車門店。聽說附近另一個大型社區裡的洗車門店今年初也關門了，這幾個月排隊更嚴重了。”
不過最近，孫博元發現了“新大陸”——位於燕山立交橋附近的中惠澤加油站，安裝了一臺自動洗車設備，只要進站加油滿200元，便可贈送一張洗車券。
“只要3分鐘左右就能完成洗車過程，因為速度快，排隊等候時間也很短。反正車在哪裡加油都一樣，還能順便把車洗了，雖然沒那麼精細，內部也清潔不到，但也不失為一種方便、快捷的選擇。”孫博元對經濟導報記者表示。
憑藉洗車招攬加油生意
10日，經濟導報記者來到孫博元提到的這家加油站發現，近半車輛在完成加油後，便徑直開到洗車區進行清洗。
經濟導報記者也同樣進行了體驗。在洗車區顯眼處，張貼著“收天線、收後視鏡、掛空擋、勿踩剎車、勿拉手剎、勿熄火”等注意事項公告，進入設備時有工作人員進行管理。整個洗車過程均由機器操作，時長不足3分鐘。完成洗車後，亦有工作人員引導駛出。
從清洗效果看，除有少許樹膠等汙漬未清洗乾淨，以及車輛兩側的玻璃及車身殘留不少水漬之外，其它均較為令人滿意。
同時，經濟導報記者在採訪中瞭解到，該加油站也在不斷對洗車優惠政策及自動洗車機運行時間進行調整。
今年2月，只要到站加油，便可免費洗車一次，自動洗車機運行時間為8時至15時。而自今年3月起，免費洗車的“門檻”提升至加油滿200元，自動洗車機運行時間則延長至20時。
更為“智慧”的智能洗車
依靠自動洗車機，加油站在為車主提供便利的同時，亦招攬了更多加油生意。
而在濟南高新區齊魯軟件園內，則設置著濟南市第一臺24小時無人洗車系統“小睿智洗”。
日前，經濟導報記者進行了現場體驗。在依照語音提示停放好車輛後，通過自助掃碼進行支付，僅6分鐘就完成了洗車過程。期間並未下車，全程也無人員值守操作。
在費用上，單洗一次15元，辦卡單次9.9元，夜間僅需6元一次。相較如今普遍不低於30元一次的傳統洗車價格，這一定價頗為“合適”。
值得注意的是，相較自動洗車機，智能洗車系統顯得更為“智慧”。雖然整個過程沒有一個工作人員，但它不是一個信息孤島，而是信息聚合體。
通過其APP，經濟導報記者可在線觀看洗車處的監控視頻，從而實時查看機器忙碌程度和排隊情況，合理安排時間。同時，也可查詢附近的智能洗車站點，但目前僅有齊魯軟件園一處可選擇，其餘多個站點顯示正在建設中。
“目前，有2個站點已經建成即將投入使用，有5個站點正在施工。預計6月底前將有30個左右的站點投入使用。”作為“小睿智洗”創始人的梁文星，早在2017年便看到了傳統洗車業務難以突破的“瓶頸”。
經濟導報記者在位於濟南陽光舜城小區的睿達汽車門店見到梁文星時，雖時值工作日的下午3時左右，但門口仍有6輛汽車正排隊等候洗車。
“現在在傳統洗車店洗一次車，耗時低於45分鐘都很少見。這個門店每天洗車量在200臺左右，幾乎沒有不排隊的情況。”梁文星對經濟導報記者表示。
在其看來，除排隊問題外，從社會資源角度看，傳統洗車模式造成的水資源浪費狀況非常突出；從傳統洗車業務經營看來，房租費用越來越高，招工越來越難，人力成本越來越高。“不過，雖然洗車業務在汽車後服務市場這一塊營收佔比很少，但卻是引流的重要途徑。”
鑑於此，梁文星頗為看好智能洗車業務的未來市場空間。“智能洗車系統可有效解決傳統洗車工作效率低、資源消耗大、等待時間長、場地要求高、人力成本高、限制條件多等諸多問題。並可以物聯為連接、以大數據為驅動，實現線上線下互動營銷服務。這將是未來洗車業務的發展趨勢。現在我們已經完成了一輪融資，中信資本已經參與投資。”
你願意自己動手嗎？
“自助化、無人化，將是未來洗車行業的發展趨勢。預計1到2年內，傳統洗車門店就會逐漸退出這一市場，向精洗、美容、裝具等相對更高端的服務轉型。”黑月凱對經濟導報記者表示。
而如何滿足這一“剛需”，四季車服則選擇了由車主自助操作的共享洗車模式。
“通過一臺設置在社區、商圈、企事業單位停車場的自動洗車機，車主不到10分鐘就可以完成洗車。噴灑清水、泡沫、吸塵器等洗車功能齊備，車主一人就可以輕鬆獨立完成洗車。”在黑月凱看來，所謂車主動手，無非是車主手持設備進行一些相關操作，不用出力氣。“而且一年四季全天候24小時營業，費用最高僅8元。目前，我們已經在濟南設置了30多個網點，實現網格狀覆蓋，到今年年底計劃突破300個網點。”
至於業內普遍質疑的車主自助洗車行為培育問題，黑月凱稱公司曾對某一小區首次體驗使用並實現二次使用的車主進行過統計。“這一比例達到85%，接受度還是挺高的。”
機器代人，前景如何？
“智能化、無人化洗車行業只有規模上來了，網絡鋪開了，才有更好發展。以‘小睿智洗’為例，當在濟南設置100臺機器以上時，利用率會更高。就像共享單車一樣，車主養成了習慣，準備洗車時就會直接上APP搜索附近‘小睿智洗’設備。”梁文星對經濟導報記者表示。
但需要正視的是，與共享經濟面臨的種種挑戰相似，洗車行業的轉型，同樣在“摸著石頭過河”。
“按照目前我們計劃的布點速度與規模，對資本的要求是很高的，一臺‘小睿智洗’設備的成本在30萬元左右。此外，對團隊擁有的軟件、硬件、設備維保、場地選址能力等要求，同樣不可小覷。”在梁文星看來，雖然屬於重資產行業，但項目本身是自帶流水的。“更重要的是，數據作為生產資料，可以實現後期轉化。而且，數據的價值轉化，是未來更重要、更有想象力的一塊收入。”
不過，在他看來，只有對汽車後服務行業非常熟悉，能夠將洗車數據最大效率地轉化到保險、美容、維修等後期服務上，才能讓這些生產資料真正發揮作用。
經濟導報記者注意到，不久前，杭州一智能無人洗車項目已完成B輪融資，獨家戰略投資方是阿里巴巴。
“從行業前景看，南方的杭州、深圳一些公司正在涉足智能洗車，但落地難度還是很大的。因為這個項目需要迅速鋪開，實現裂變式發展，但設備的維保和客戶體驗又非常重要。所以這個行業還需要時間來驗證。”梁文星對經濟導報記者表示。
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