前言
此車是13款森林人2.5，行駛里程為10.5萬公里，車輛已出保修期，客戶報修的故障是發動機轉數3000轉以上加速無力，車輛沒勁。此故障在別的店也維修多次，換了很多零件，一直未解決問題，別的店懷疑是發動機或者變速箱的問題，建議更換試試，由於費用比較高，客戶也拿捏不準，後來客戶也是多方打聽，從網上找到我店，慕名而來，看看我店有無方法解決此故障。下面是具體的維修步驟。
首先是問診，客戶是這樣說的：
① 此故障出現在10萬公里左右，之前一切正常。
② 發動機3000轉以下正常，超過3000轉就會出現加速無力，踩油門沒反應，車速快速下降，有時還會出現發動機快要熄火現象，感覺沒有動力輸出。
③ 緩踩油門時速達到100km以上出現故障。急踩油門40km就會出現故障。
④ 故障出現時就像脫檔的感覺，踩著油門，發動機轉速上升但是車速下降，緩一會再踩油門才有反應。
⑤ 現象一直存在，每次都可以試出來。
⑥ 客戶經常跑外地
【實車確認】
就是這臺車
問完診後接上檢測儀外出路試，發現只要急踩油門，發動機轉數超過3000轉，就會出現加速無力，踩油門沒有反應，車速下降，緩一會再踩油門才有反應，3000以下緩踩油門正常。然後把所有的數據全部採集，回店分析。
下面是數據分析以及故障診斷過程
1、首先分析故障再現時的數據，下面就是故障再現時的發動機數據
2、 從上面的數據當中可以看出當油門開角100%時，車速不升反而下降，發動機轉數也不提升，而且【λ】也就是A/F傳感器1達到1.39，後氧傳感器顯示稀。這就是異常。因為發動機電腦控制有一個全油門補償。【 空/燃比】= 0.9 時輸出功率最大 。如果油門踩下大於 70 度，則 [空/燃比]反饋控制停止，全油門補償開始，[空/燃比] 變為 0.9。
3、也採集了很多變速箱數據，但是沒有發現異常之處。
4、做變速箱失速實驗，下面是故障車失速實驗的數據
5、下面是同款車型正常車輛的失速實驗發動機數據。
6、根據失速實驗 兩個數據 對比得出以下表格。
7、 從上述數據對比當中可以看出以下問題，故障車發動機轉數偏低，吸入空氣量偏少，噴油量多，空燃比稀。
8、 失速實驗 變速箱數據未見異常之處。只好從為什麼空燃比偏稀檢查。
9、 檢查發動機未見有漏氣之處，檢查空氣濾芯，發現有許多灰塵，檢查空氣流量計，未見異常。隨後更換空氣濾清器、更換空氣流量計、清洗節氣門後出去路試，故障依舊，空燃比還是偏稀。只好測量汽油壓力，下面是故障車與正常車輛燃油壓力數據測結果。
10、 燃油壓力：標準340 — 400 kPa (3.5 — 4.1 kgf/cm2, 49 — 58 psi)
11、根據上述油壓測量結果，故障車油壓稍微偏低。
12、 由於故障車油壓偏低，只好檢查供油系統是否有問題。把燃油泵拆下，發現油泵濾網上面全是油泥，幾乎堵死。下面就是油泵拆下來時的油泥照片。
13、 下面是新油泵濾網以及新汽油濾芯照片。
14、更換完新濾網以及新汽油濾芯後後外出試車，故障現象不再出現，一切正常，數據也正常，故障排除。下面是更換完後試車正常數據。
【診斷結果】
・綜上所述，這臺13款森林人2.5，3000轉以上加速無力、闖車故障的真正原因是：由於所加的汽油雜質太多，加上不經常更換汽油濾芯，時間長以致燃油泵濾網及汽油濾芯堵塞，造成發動機轉數升高、負荷加大時油泵供油不暢，致使發動機加速無力、車輛闖動、車速下降，故引起上述故障。
【結束語】
一、此故障隱藏的比較深，剛接到此車時，也是沒有頭緒，一直未鎖定故障點，不知道故障是出現在變速箱側還是發動機側。從表面現象判斷像是變速箱的問題，與脫檔相似，好像動力被變速箱切斷似的。但是從變速箱數據當中看不出異常。發動機數據就發現空燃比過稀，但是從以往的經驗判斷，空燃比過稀不會造成如此大的問題。由於從發動機及變速箱數據當中沒有發現別的異常，只好把與空燃比過稀的相關部件進行檢查，當檢查到燃油壓力時，故障車與正常車的數值也就相差個0.2kpa，按以往的經驗判斷不會影響這麼大，但是發現問題就不能放過，只好順藤摸瓜，沒想到就把原因找到了，故障排除了。從這點上也可總結出，在修車過程中不能放過每個細節，只要發現可疑點就要逐個排查，最終才能把故障解決。
二、排除此故障沒有走彎路，從一開始就是把故障出現時的數據全部採集，然後再採集正常車輛的數據，從兩個數據對比當中找出異常數據，然後再把與異常數據相關的零件進行逐一檢查，然後找到問題完全排除故障。如果按正常的維修思路一般都是先換一個變速箱試試，不行再換別的試試，試來試去把自己也搞糊塗了，這會讓客戶產生很大的不信任，自己也浪費了大量的時間與金錢。從這一點上說以後在排查故障過程中要養成理論指導實踐的習慣，不能拿實踐倒推理論，這樣就會少走彎路，增加一次性修復，為客戶節省金錢節省維修時間。當然了，這需要平常對數據的理解與把握，才能準確找到故障，增加一次性修復率。
以上是我對這個故障的一點感想，不足之處歡迎大家指正。
建議：斯巴魯的汽油濾芯是6萬公里一換，如果經常跑外地，經常在一些小加油站加油的話建議3萬公里一換，以免造成發動機動力下降，加速不良。
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