車型：起亞獅跑
年限：09年
里程：20萬
故障現象：熱車啟動後，怠速2000轉，30S後一切正常，冷車啟動無異常
一輛起亞獅跑，09年的車，行駛20萬公里，車主反應，熱車的時候啟動發動機怠速會到兩千轉停頓幾秒，然後有回到800轉，讀取故障碼為二四缸失火及氣缸排列一過稀，這兩個故障碼和啟動怠速有關係嗎？帶著這個問題，常規經驗修車，全部靠拆(猜)，失火就把火花塞，高壓線都換掉，怠速有問題就把節氣門，步進電機都換掉，還是沒有解決問題，由於換了大批的東西上去，問題沒有解決，無法面對老闆和車主，這個問題告訴我們經驗修車的年代已經過時了，只能看看數據流了， 長期燃油修正係數為25，實際應該是20，這跟啟動怠速有聯繫嗎？思維開始亂了，萬用表測量前氧傳感器，13V、0V、5V、0`1V~0`8V變化，麻痺一切正常，見鬼了，懷疑信號線變化慢了一點點，10秒內少變一次也說不清，乾脆直接換了，換上傳感器打著車，發動機到工作溫度觀察數據，長期燃油修正為20，熄火重新起動，啟動怠速高的問題徹底解決，反思了一下，燃油修正為25混合氣過稀，點不燃缸內的混合氣，失火原因，怠速為什麼會啟動的時候會到2000轉停頓幾秒又回到800轉，我也還在納悶呢！反正是修好了。
1 長期燃油修正係數不對 25%
長期燃油修正值一般在10%--- -10%之間正常， 他的調節極限是25% 這個車的調節已經到了極限，但即使調節了這麼多，看看他的噴油脈寬是多少 2ms
但前氧傳感器的電壓還是 0.1V ，還在告訴電腦，混合氣太稀了 還需要調濃一點， 這是就需要考慮一下氧傳感器了，於是筆者換了一個氧傳感器，故障解決
這個車修好了，不過怠速為什麼會高喃，看看步進電機的數據流就知道了怠速高是，怠速馬達的開度為45% 怠速降下來是 開度為19%
這樣怠速會不高嗎， 至於怠速馬達為什麼會這樣調節，這就涉及到發動機電控策略問題了
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