無論你關注的是F1、WRC，還是房車大師賽、達喀爾拉力賽，在今年4月14日你的
目光必定會被聚焦在上汽國際賽車場，只因今年的F1中國站是F1運動歷史上的第1000場大獎賽。
從0到1000場，從1950年到2019年，超過一個甲子的歲月凝聚了無數的冠軍，誕生了無數表現超越想象的榮耀時刻，它是賽車與車手一圈一圈與速度極限的較量，與人體最大承受能力的博弈！
全世界觀眾會為萊科寧以千分之一秒的優勢力壓車神舒馬赫，獲得2006年意大利大獎賽排位賽杆位而興奮，也會為漢密爾頓在英特拉格斯賽道最後一圈最後一彎硬生生搶回世界冠軍而揮灑激動的熱淚，為18年上海大獎賽紅牛車隊裡卡多，在排位賽不利的情況下通過團隊戰術以及個人技術，逆襲奪冠而怒吼。
只是，這看似飄在雲端的F1賽事與我們的生活又有什麼關聯呢？
F1賽道堪稱民用汽車技術的試驗田
沒錯，F1賽道是地面最速的競賽，頂尖的新技術總是被首先運用在F1賽事中來提升車隊成績，最頂尖車手們用自己的至臻駕駛技術和生命去
預研和驗證各類技術，最終反哺了更具廣泛意義的以千萬為計量單位的民用車。更高效，更實用，更安全，這是賽道上不變的真理，放在民用車上也無不同。
渦輪增壓技術被大眾首次廣泛認知是在1977年的英國銀石賽道上，雷諾的RS01作為F1第一臺渦輪增壓車型雖然並沒有公佈具體動力數據，但它在所有直線賽道上碾壓般的速度優勢被全世界車迷所認知，同年薩博將這項技術引入民用車領域。
換擋撥片，它誕生的初衷是因為F1駕駛艙太過狹窄，傳統手動變速箱完全塞不進去，工程師只能無奈地把換擋功能安裝在方向盤上，沒想到歪打正著，它的加入反而可以讓賽車手更關注賽道，並順理成章地成了早期高性能車的標配，而現在數萬到千萬區間的車型上，都能見到它的身影。
1968年的蓮花49B賽車首次採用了尾翼這一用於製造下壓力的部件，1973年保時捷911卡雷拉RS成了第一臺裝上尾翼的民用車；越野車必備的4WD技術來自1961年FergusonP99賽車，1980年奧迪Quattro則開創了民用4WD的時代；推崇操控的車型鍾愛的中後置佈局來自於1959年的BRM P25賽車，主動懸掛技術 來自於1985年的蓮花97T……
美孚1號™ 賽車場上的幕後英雄
F1賽道上被關注的話題熱點很多，車手間的恩怨情仇，F1賽道各具特色的設計，層出不窮的技術，即便是默默無聞的後勤團隊在媒體的關注下也從幕後走到臺前，但很少有人知道，埃克森美孚從1950年F1第一站開始，就與這項頂尖賽事密不可分，而美孚1號™與F1的歷史在1978年就拉開了序幕。
傳奇始於1978年，當年美孚1號™成為威廉姆斯車隊的贊助商，在隨後的時光裡，貝納通車隊、邁凱輪車隊、紅牛車隊等都成為了它的合作伙伴，截止2019澳大利亞站，美孚的合作伙伴352次登上領獎臺，奪得127次分站賽冠軍，更是拿下了6個年度車手冠軍和5個年度車隊冠軍這些重量級獎項——
年度車手冠軍*6:
• 科科•羅斯伯格（Keke Rosberg）, 威廉姆斯車隊 （1982）
• 尼爾森•皮奎特 (Nelson Piquet), 威廉姆斯車隊（1987）
• 米卡•哈基寧(Mika Hakkinen), 邁凱輪車隊 （1998 & 1999）
• 劉易斯•漢密爾頓 (Lewis Hamilton), 邁凱輪車隊 （ 2008）
• 簡森•巴頓 (Jenson Button), 布朗GP （ 2009）
年度車隊冠軍*5:
• 威廉姆斯車隊 （1981 & 1986 & 1987）
• 邁凱輪車隊（1998）
• 布朗GP (2009)
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從2017年開始，埃克森美孚成為了阿斯頓馬丁紅牛車隊的技術合作夥伴，向車隊提供高性能賽車燃油和潤滑油。全球賽車運動技術經理大衛•鶴崎（David Tsurusaki）先生帶領專業團隊，致力於研發具備先進技術的美孚1號™發動機油與埃索賽車燃油，助力紅牛車隊獲得了
7次分站冠軍。
埃克森美孚每站比賽都會將賽道實驗室駐紮在車隊車庫，每個週末都會就兩輛賽車50多個燃油與潤滑油樣品測試的上千個分析數據執行進一步的分析，並從引擎、變速器和液壓系統中取樣，監測潛在部件故障。同時賽季中將根據實時反饋情況，改進設計，對燃油和潤滑油多次升級。
更關鍵的是，通過與F1車隊的深度合作，美孚投入鉅額資金和科研力量，分析潤滑油在各類極端駕駛情況下的表現，在幫助車隊前進的同時促進了潤滑油技術的進步，也如上述那些將F1賽車技術運用於民用車的主機廠一樣，將賽道上的潤滑油技術用於民用潤滑油技術的突破，取得了雙贏的效果。
從賽道到公路 傳奇在繼續
經過多年的發展，全合成機油美孚1號™成為了超 70 款高端車型引擎的驅動之選，旗下家族產品越來越全面和多元，以豐富的產品線來滿足中國市場持續增長與多樣化的需求。
全新美孚1號™經典系列，包括0W20，0W30，5W30以及FS X2 5W40四款黏度產品，是針對城市和城際駕駛環境度身打造的，在高低溫性能，燃油經濟性，清潔性上均有出色的表現，能為廣大車主提供更卓越的駕乘體驗！
針對目前高能渦輪車型逐漸成為主流的當下，美孚1號™經典系列的0W20、0W30以及5W30三款粘度機油均達到 API SN PLUS認證標準，適用於眾多現代車型，特別包括搭載高性能渦輪增壓發動機的車型，能有效改善低速早燃的現象。
在賽道上表現出色的美孚1號™在中國的各類普通道路上表現依然優越，每一位車主都能夠享受到美孚1號™帶來的卓越性能，像F1專業車手一般，在道路上風馳電掣，享受愛車帶來的純粹駕駛樂趣。而這，或許也就是美孚“讓表現超越想象”所實現的最美好願景！
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