本人可以說是一名摩托車愛好者,關注了眾多機車相關的公眾號。從森藍品牌第一次發佈新品的時候,就對森藍B1藍調這款時尚漂亮的復古小摩托產生了極大的興趣,並一直關注中。但心中一直有疑慮,沒有發動機轟鳴的摩托車還能叫摩托車嗎?直到這次眾測活動開始前夕,我才下決心一定要搶一臺體驗下,看看森藍B1到底是空有顏值,還是有一身好武功深藏不露。功夫不負有心人,最後一臺車子被我搶到了,簡直不要太幸運!
一、初次相見
車子到了之後,物流通知我去物流園裡面提貨,我叫上朋友就去了,當時心情真的是激動的無法言表。進了物流園的大門,我老遠的就看到了我的森藍B1在那裡靜靜的等著我來接她回家來,想必她也期待我們這次見面很久了吧。
二、掀起你的蓋頭來
既然已經見到了,那我就掀起你的“蓋頭來”,讓大家看一下你的真面目吧。這包裝的木架子可夠結實的,用了二十多分鐘才把我的小黃拆出來。這就是所有的配件啦~安裝過程也並不複雜,大約十分鐘就安裝好了,然後就是把她“娶”回家裡嘍。
既然說到森藍B1的顏值高,那我就先從顏值方面給大家展示一下吧。其實玩車的人一眼就能看出她的外觀像誰了,我在這裡就賣個關子。但她的身形在摩托界絕對是苗條的,跟我自己的燃油摩托比,感覺她小了不只一個號。我173的個頭坐上去,雙腳可以輕鬆著地。家裡領導對她的外觀也是十分喜歡,而且更喜歡坐她。因為森藍B1的坐高絕對是相當親民的。
接著就要給大家呈現一下她的“證件照”啦。
三、正視圖
從正面來看,藍調B1長得非常漂亮,而且十分有精神。特別是天使眼的大燈加上兩道“眉毛”,有種仿生學的感覺,看著十分舒服,又有點霸氣的感覺。胸前銀色的盾,這就是“騎士”的標誌啊。還有粗壯的倒置減震,加上純白色的護腿,讓人無時無刻想騎著她去開始一趟旅途,追逐風和自由。兩個銀色的後視鏡更加突出了她的復古風格,有一種畫龍點睛的效果。如果沒它,那麼她就是一個時尚達人,加上它,她就是一個標緻的美人。
四、左側視圖及右側視圖
從側面看,她苗條的身形就一覽無餘了。兩側均有她的身份標識,無時無刻的向外人展示著她的身份。充電口在左側,電瓶取出位在右側。加上銀色的後平叉和銀色的後減震。整體的設計簡潔、大方。前後16寸的車輪也在展現著她的與眾不同。有的電動車可以比作身材魁梧的男人,而森藍B1絕對是那種身材比例極為完美的性感美人。
五、後側視圖
從後面看,沒有了燃油摩托的排氣管,她給大展現出來的是完美對稱的身體,處處透露著對稱美學。這裡我要表揚她的地方是牌照架那個地方,設計師絕對是很有生活經驗的人,那個黑色的橡膠正好能給牌照減震,不會在騎行的時候讓牌照發生震動產生異響。
六、細節
說完了整體,下面就給大家展現下細節了。仔細看有沒有中怒目而視的感覺?這幾個燈在點亮的時候則會展現出另外一種別樣味道了,是不是充滿了科技感呢?而且大燈在點亮時候亮度是絕對夠用的。
LED轉向燈也非常有設計感、有個性,亮度也夠高。官方說這是“丘比特”轉向燈,細細端詳也倒是有幾分愛神之箭的味道。
尾燈同樣是LED的,這個形狀和車頭上的盾形狀頗為相似,前後呼應,也凸顯出了廠家在設計的時候的小心思,真正為了打造這款精緻的車車用心了。
再來看下儀表盤。儀表盤所顯示的數據十分清晰易讀,雖然標底是80,我自己用GPS實測至少是能跑到50km/h,作為一款代步車是足夠用的。電量顯示一共是四格,三個綠格一個紅格。在充滿電的情況下,我用掉第一個綠格的時候是從10km跑到了25km,一共跑了15km。在接下來從25km跑到40km的時候,電量扔維持在一紅格兩綠格。
總續航我還沒跑出來,官方說是能跑108km,照我日常使用情況來看,一星期充一次電是足夠的。
七、座位
接下來是車子座位的介紹。森藍B1採用了分體式座鞍,座鞍還是偏舒適取向,坐著很舒服的。前坐墊可以向前翻,下面是一個儲物空間,可以用鑰匙打開。裡面有個空間,空間不是特別大,可以放的下手套和一個車衣或雨衣。
後坐墊大小適中,帶家裡領導的時候剛好夠用。後坐墊也是可以快速拆卸的,拆下來就是一個後貨架,如果是用來送外賣的話應該是很方便的,但這麼高顏值的森藍B1,誰會捨得用她來送外賣呢?
除了這些儲物空間,森藍B1在車把下面也有兩處儲物空間。左側還提供了5VUSB充電口,目測放下個手機是沒問題的,給手機充電十分方便。而右側則是一個完整的空間,正好能放個泡著枸杞的保溫杯(手動捂嘴)。
最後就是展示下其它細節了。後視鏡圓圓的十分可愛,同時它提供的視野是足夠的。
車身上好幾處森藍的標識,也給大家展示下。
充電口展示,感覺這應該是防雨的。
前後輪展示,輻條輪圈還是很有復古味道的。感覺車輪不是真空胎,也不是特別寬,要是輻條真空胎、再稍微寬點就更完美了。採用前後鼓剎的設計也是足夠用的,當然,前輪不是碟剎視覺效果就沒那麼霸氣了。後輪轂電機也非常有力量感,上面有品牌標識,還標著1kW。
牌照架,下面黑色小圓圈就是我極為讚賞的設計,設計師真的是用心了。
八、駕駛感受
然後說一下主觀的駕駛感受。因為我騎摩托車,這款車上手還是很簡單的,電門設計十分線性,而且很容易保持在一個速度上。最高速度50KM左右,也夠用了,官方宣稱續航能到108KM,感覺這樣的車子這個里程也是足夠。車子車架子還是很好的,有剛性,比我騎過的一般電動車好不少,自己試了S行走,也完全不擔心。
總結
總結一下吧。我本來是想再買個踏板來上下班代步的,自己現在的代步車太大,上下班不太方便,汽車更是堵車堵得不行。但通過這幾天的騎行,我覺得森藍B1藍調完全能滿足我的用車需求了。最大速度能接受,續航也足夠我一禮拜充一次電。
同時,我感覺這款車子的設計完全是按照摩托車標準來的,我也不擔心質量問題。她的外觀不錯,內功也不錯。現在有了森藍B1,我已經完全不考慮購買燃油小踏板了。家裡領導開玩笑的說,她的排名又要往後排一位了。哈哈,總之,愛上森藍B1,我不後悔。
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