康明斯特京五的SCR系統的主零件有：催化消音器、尿素泵、2個NOX傳感器和2個排溫傳感器、尿素液位溫度傳感器。該尿素系統的的尿素液位溫度傳感器採用的是CAN通訊連接，可以監測尿素的多項指標，比如尿素濃度、液位和溫度。
尿素泵改換成依米泰克最新款的無氣式的尿素泵，它安裝在尿素箱的最下面。
康明斯特京五的顆粒捕集器（DPF）用來吸收發動機尾氣中的碳顆粒，發動機排出的其他顆粒物（如機油和燃油添加劑燃燒生成的顆粒物）也被dpf顆粒捕捉器捉到。壓差傳感器用來測量顆粒捕集器捕集到的顆粒物的質量。
發動機ECM有故障碼
1）FC2639後處理柴油微粒濾清器壓差-數據有效但高於正常工作範圍-最低嚴重級別；後處理柴油微粒濾清器的積碳負載超出建議極限。
2）FC1921後處理柴油微粒濾清器（DPF)壓差-數據有效但高於正常工作範圍中等嚴重級別,後處理DPF的積碳負載超過了建議的極限.
3）FC1922後處理柴油微粒濾清器壓差-數據有效但高於正常工作範圍-最高嚴重級別。後處理柴油微粒濾清器的積碳負載超出建議極限
以上前三個其中一個單獨存在或前兩個中一個與第三個同時存在都說明dpf顆粒捕捉器可能發生堵塞。
發動機ECM無故障碼
如果發動機排氣管（渦輪增壓器至顆粒捕集器）漏氣，拆檢顆粒捕集器總成，顆粒捕集器前會有大量積碳。
發動機存在以下兩種情況之一或都發生有一個或三個故障（FC2639/FC1921/FC1922)再現時，顆粒捕集器上的壓差傳感器可能發生篡改或損壞。
發動機ECM使用後處理壓差傳感器和計算的發動機輸出積碳值，監測後處理柴油微粒濾清器中的積碳負載。如果超過設定值，系統會根據負載量的大小觸發不同的故障碼。
整車儀表盤上指示燈也會根據不同的負載狀態，指示駕駛員進行不同的操作，此維修屬於正常的客戶使用維修，不在保修範圍內。
一款歐馬可的車，匹配的電腦板是CM2350A電腦板，發動機是康明斯的；後處理是依米泰克新版的尿素泵；
故障表現，轉速錶上不去，最高達到1500轉；動力不足，車上故障燈顯示紅色，原地踩油門轉速保持在1500轉。
讀取故障碼，當前故障碼：1922，後處理柴油微粒濾清器壓差一數據有效但高於正常工作範圍-—最高嚴重級別，剩下的都是歷史故障碼。
接下來根據這個故障碼去看數據流。數據流上顯示後處理柴油微粒濾清器壓差2.91KPa，壓差明顯高很多。這說明壓力有問題；於是拆解催化消音器和DPF，發現DPF內部已經完全堵死。
最後進行吹掃，然後裝到車上，再次做被動燃燒，25分鐘以後，故障消失，轉速恢復，問題解決。
其他故障案例
一、發動機存在故障碼FC2639/FC1921，無其他故障碼。
故障原因：
發動機持續在輕載工況下運行，導致DPF的積碳量持續上升。發動機持續在輕載工況下運行，被動再生效果較差，主動再生未能有效的完成，導致DPF中的顆粒不能有效清除。處理方法：
車速切換至較高車速循環（發動機轉速提高到1600rpm以上），觸發執行原地再生。DPF燈開始常亮時，要求駕駛員在1-4個小時內完成主動再生。
高速循環時，完成主動再生需約20分鐘。執行原地再生時，冷機起動的發動機，原地再生需約1小時；熱機起動發動機，原地再生需約20分鐘至半小時完成。主動再生結束，DPF燈會熄滅。
二、發動機存在FC1922故障碼
故障原因：
發動機持續在輕載工況下運行，導致DPF的積碳量持續上升。發動機持續在輕載工況下運行，被動再生效果較差，主動再生未能有效的完成，導致DPF中的顆粒不能有效清除。DPF燈開始閃爍後，若主動再生仍舊無法被完成，隨著車輛運行DPF顆粒量持續增長，發動機控制模塊（ECM）會通過逐漸降低功率方式來執行保護措施。直至強制發動機熄火，強制駕駛員致電服務站尋求幫助。
處理方法：
需先拆解DPF，壓縮空氣反吹清理DPF中顆粒，然後重新裝到車上，啟動發動機，按下再生開關，做被動再生。25分鐘以後當前故障燈變成歷史故障燈。
三、發動機無故障碼
故障原因：
發動機運行，dpf顆粒捕捉器吸收碳顆粒後背壓升高，此時DPF會進行被動再生和主動再生，但是因排氣尾管漏氣，被動再生基本上不會起到任何作用；
主動再生因發動機會噴射燃油進行燃燒，但因漏氣導致熱量通過漏氣口露出，碳顆粒全部吸附在顆粒捕集器表層，進一步加劇了漏氣和顆粒捕集器堵塞。
處理方法：
需先拆解DPF，壓縮空氣反吹清理DPF中顆粒。排除尾氣管漏氣故障，渦輪增壓器至顆粒捕集器所有的連接處應有墊片，保證密封良好。啟動發動機，執行再生測試
四、發動機ECM中存在顆粒捕集其上傳感器相關的故障碼，溫度傳感器和壓力傳感器的線路故障
故障原因：
如果顆粒捕集器上的傳感器有開斷路故障，溫度傳感器和壓力傳感器存在故障，顆粒捕集器不能夠正常地進行再生，易造成顆粒捕集器堵塞。
處理方法：
首先解決掉顆粒捕集器上傳感器的相關故障碼，然後執行原地再生測試。
不管是康明斯還是其他裝有DPF顆粒捕捉器的車型，DPF堵塞很多時候都是車輛無法達到dpf再生的溫度要求，並不是dpf本身問題。
康明斯特京五使用須知
必須使用符合國5(或京5)及以上要求的燃油。如果使用不符合要求的燃油會導致排氣後處理器DPF部件堵塞、油耗增加，使發動機性能惡化，甚至損毀發動機。
機油
要求使用CJ-4及以上質量等級的機油，其低灰分特性是確保發動機和後處理正常工作並滿足排放要求的前提條件，換油週期按說明書來。
濾芯空氣濾芯要勤換著點，每五千公里拿出來用壓縮空氣吹吹，機柴濾也要選擇優質產品。
所有的康明斯一定要注意水溫，千萬不要高溫了，一次都不要！
超轉速（飛車）
車輛超轉速，可能觸發的故障代碼
1516或6194（發動機曲軸轉速/位置 - 數據有效但高於正常操作範圍 - 最不嚴重等級）
1992或2468（發動機曲軸轉速/位置 - 數據有效但高於正常工作範圍（中等嚴重級別）。發動機曲軸轉速/位置信號指示發動機轉速高於發動機保護極限。）
23或234（發動機曲軸轉速/位置 - 數據有效但高於正常工作範圍 - 最高嚴重級別。發動機轉速信號指示發動機轉速超出發動機保護極限。）
在看到如上的故障代碼後，請儘快降低轉速。可以降低車速或者切換到合適檔位。 如果出現1992，2468，23或234代碼時，一定要立即將車輛停在安全的區域，並聯系維修人員。
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