2018年5月28日，在北京道路運輸車輛展的開展首日，康明斯展臺亮點多多，除了發佈全線國六產品，還攜電動系統產品首次亮相中國，該產品適用於城市公交、巴士和城際客運車輛。該系統採用新型的康明斯74千瓦時電池作為標準模塊，更加節省安裝空間，與整車高效集成，既可用於純電動車（BEV），也可用於增程式電動車（REEV）,通過發動機驅動電機模式，將能量的傳輸與電池組緊密結合，通過模塊化組合可擴充為8塊電池組，續航里程可達385公里。
康明斯設計並製造的電池，通過採用鋰離子電技術能夠實現更高的能量密度，通過專有的控制技術能夠維蓄剩餘電量，實現更長的零排放續航里程。該系統通過高效牽引馬達作用於直驅電機，實現持續的無傳動狀態下的加速行駛，噪音低，駕乘舒適性好。
康明斯電動系統的使用便捷性也是顯而易見的，既可以通過插電式於夜間在終點站充電，也可以選擇在有受電弓或充電配套設施的途中充電。
康明斯新推介的電動動力系統是對歐六清潔柴油機、天然氣和傳統混合動力產品的補充，為客車用戶提供多元化的能源動力選擇，全方位滿足客車應用的環保需求。
康明斯純電動和增程式電動產品設計完全適用於當今的柴油車型，在用客車選擇電驅動更加便利，對保持車隊的一致性和統一管理更加有益，為車輛向更經濟高效的技術轉換提供了保證。
零排放的康明斯電動動力系統安裝靈活，適用於城市公交的主流車型。由4至8個電池模塊組成電池組，能量儲備可達296至592千瓦時，能量消耗與9升/100公里油耗相當，能夠大幅降低運營成本。
康明斯電動動力系統可提供215千瓦（288馬力）的持續功率，瞬態峰值功率可達350千瓦（469馬力）。當電量在50%左右時，其高壓系統可在常規660伏的電壓下保持運行。
客車續航里程的大幅提升，得益於傳動系統的制動能量回收功能。對於頻繁啟停的客車而言，此功能相當於產生了20%的電量。
增程式電動系統用途廣泛
康明斯增程式電動系統（REEV）通過採用三個電池組，能夠驅動客車在零排放狀態下行駛超過80公里，適用於城市中心和環保要求高的地區。當車輛在城郊線路運營時，康明斯REEV系統可切換為驅動電機的發電模式，以超低排放運行，階段能耗與柴油機相當。
對於同一規格的客車而言，採用由康明斯2.8升發動機驅動的REEV電動系統，與採用傳統柴油動力相比，排量降低60%，油耗顯著降低相當於18升/100公里，碳排放更低。當車輛需要額外供能時，電池組的動力輔助功能就會啟動。REEV電動系統能夠在短程電池純電模式和增程驅動電機發電模式之間切換，在特定區域可通過康明斯遠程智能服務為車輛分析路線，充電後車輛續航里程更長。
更高能效
康明斯純電動（BEV）和增程式（REEV）電動系統採用相同的牽引電機和動力電子裝置，能夠持續輸出1850牛•米的扭矩，無需換擋變速，大幅降低了噪音。當客車在瞬時加速或爬坡時需要額外牽引力時，該系統可輸出高達3500牛•米的瞬態扭矩。
康明斯電動動力系統輸出的電能，還可用於客車的電動部件，如：電動轉向系統、電子冷暖空調系統、電動空壓機和電子冷卻系統風扇。該系統的電能可供應21千瓦以下的低壓直流電和30千瓦以上的高壓交流電，有助於簡化安裝，降低電動部件的成本。
康明斯BEV和REEV電動系統採用了與歐六發動機相同的電控模塊，客車用戶可享受到相同的康明斯遠程診斷服務。
閱讀更多 商用車界 的文章
