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軌導讀電路故障，對於電工師傅得心應手。對於校泵師傅大多感覺頭疼，因為電看不到，無法下手，不像油泵噴油器那麼直觀，電路成了維修中的攔路虎。排查電路故障，可能會走很多彎路，來來回回查了好幾遍，想了很多辦法，嘗試不同途徑，最後發現是個小問題，有時真是欲哭無淚。今天小軌帶大家看一則案例，感受下。
案例詳解
一輛東風天龍360，配康明斯CM2150電腦板，康明斯ECOFIT尿素泵。儀表無故障，不燒尿素，動力不足。
讀取車子打著後，讀取後處理數據流如下：
對於康明斯ECOFIT尿素泵，內部有兩個壓力傳感器，一個用來測量加壓後的尿素，一個用來測量混合室的空氣壓力。這款泵正常工作的時候，尿素壓力在500～600kpa，混合室的空氣壓力在330～430Kpa，詳情請戳《再續前緣，康明斯EcoFit 》。
對比數據流發現，空氣混合壓力和尿素壓力都飆到了1240Kpa，這個值明顯是不對的。車上氣源的壓力一般是8到10bar，也就是800-1000Kpa，不可能到1240Kpa這麼高。
尿素壓力倒是有可能到1240Kpa，只要電機轉，噴射閥不打開，尿素壓力會持續升高，當壓力升高到1200Kpa左右時，會頂死噴射閥，這個時候即使給噴射閥加電，噴射閥也無法開啟。
根據小軌經驗，從這兩個值分析來看，極有可能是傳感器損壞。
傳感器壞了，就換麼。發來兩個新的傳感器，更換後試車，一切正常。哈哈，就這麼簡單。
為了確保起見，重新上下電，又試了一次。一打車，悲劇了。壓力又飆到了1200+Kpa，傳感器又壞了？
這個時候，小軌覺得就不能再通過更換傳感器維修，必須要考慮傳感器為什麼壞。
考慮1
是不是供電模塊問題導致的？
對於2880的板子，泵內的壓力傳感器和風扇轉速傳感器的5V供電，同屬於一個供電模塊，維修風扇時，如果誤將風扇轉速傳感器的5V供電和執行器的24V供電短路，那就很容易燒燬泵內的兩個壓力傳感器。
對於CM2150的板子，空氣壓力和混合室壓力傳感器的供電為整車端26號針腳，同屬於供電模塊5，康明斯的系統上，經常見到的5號傳感器就是指供電模塊5，其包含以下傳感器：
油門踏板2、遠程油門、3線的有源冷卻液位傳感器（該車未配置）、以及泵內壓力傳感器。
如果是供電模塊故障，為什麼不燒油門踏板呢？共軌之家APP，新功能的收納盒。當時這位師傅和小軌討論的時候，小軌是這樣考慮的：油門正負極之間的電阻一般在一千歐姆以上，而兩個壓力傳感器正負極之間的電阻是百歐級別，相比下壓力傳感器這邊比較弱。加同樣的電壓，壓力傳感器這邊電流大，容易燒燬。
實際上排查的時候，多次測量，油門和壓力傳感器的供電是5V，且沒有報出供電模塊的故障，因此可能不是供電模塊的問題。
考慮2
是不是瞬間的脈衝信號電壓造成？
回過頭去看看，剛講了在打車瞬間壓力不正常。是不是打車瞬間，有一個異常的電壓竄入導致的。這種問題也遇到比較多了，一般都是因為亂接線導致的，有些燒供電模塊，有些直接燒電腦板。
具體的案例，請戳：
《一言不合就燒ECU》
《線束連接有講究，用電竄線莫亂接》
考慮是不是負載，如發電機起動機等導致的，由於現場沒有帶示波器，沒法測量這種異常電壓，用萬用表捕捉最高電壓，在正常範圍內。
考慮3
反饋的壓力信號，不是實際值，信號漂移了
信號漂移這類問題，常見的故障點就兩個：傳感器損壞、線束虛接。
傳感器是剛剛更換的，損壞可能性不大，因此著重排查線束。
重新捋捋線束，拆開尿素泵接頭，發現尿素泵接頭以及空氣電磁閥接頭嚴重腐蝕。
重新更換空氣電磁閥以及泵接頭後，再去試車，一切正常。
實際上壓力傳感器沒有損壞，就是因為接頭虛接，ECU接收到了一個錯誤的反饋信號導致的故障。
返回去我們看看這個排查過程，走了些彎路，兜了個大圈子，期間考慮過各種可能性，供電模塊、異常電壓、單獨取電等，最後排查下來是接頭腐蝕虛接。
相信各位師傅肯定也經歷過類似的，查了一兩天最後發現是個開關虛接、保險絲爆掉了。共軌之家APP，新功能的收納盒。單獨更換一個開關、接個線、換個保險絲能值多少，我們維修人員的價值體現在分析問題思路、排查問題的方法，以及經驗積累上。
說起經驗積累，小軌瞭解到不少師傅都有邊修車邊積累的習慣，下面是這位師傅的修車筆記，每修到一個沒接觸過的，修好後，把對應的參數記錄下來：
小軌整理如下，記得收藏以備不時之需。
這裡有一點大家要注意下，CM2150的板子，尿素壓力和空氣壓力傳感器拔掉後測量電壓，都是5、0、0，信號線的電壓是0V，不是我們常見的5、5、0。
小軌總結
1、線束上的問題千奇百怪，查的時候一定要細心，不要看外面波紋管完好，就認為線束完好。小軌見過好幾個波紋管外部完好，裡面線束被割破腐蝕的。
2、供電線或者地線上的保險絲，測電壓對，不能代表線路一定正常。常見的空氣流量計、氮氧傳感器、計量單元等部件的火線上都有保險絲，排查一定要注意。
3、接插件以及針腳，針腳是否有腐蝕、退針、磨損等，千萬不能遺漏。
特別鳴謝：感謝共軌之家會員陝西高鵬先生提供的案例素材
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