4月16日，奧迪車內異味維權代表豆豆和方太，來到第十八屆上海國際汽車工業展覽會上。不過，她倆未能進入車展內。在她倆背後，共有85名自稱，因奧迪車內異味致癌的同病相憐者，以及超過3000人的奧迪車“異味”投訴群體。
對於車內異味有毒且致癌說，奧迪中國曾兩次公開回應並予以否認稱，一汽-大眾生產的奧迪車型車內甲醛、苯等揮發性物質濃度，均在國家標準範圍內，不會對人體健康造成傷害。
4月18日下午，據中消協投訴部工作人員介紹，目前已收到消費者的投訴材料，已經與部分消費者代表進行了溝通，瞭解相關情況。
車主患上怪病，懷疑奧迪車內異味有毒？
2013年5月，豆豆在山東煙臺中升奧迪4S店，購置了一輛2013年3月生產的奧迪A4轎車。當時，她就覺得車內異味很大，但想著是新車，就沒太在意。
豆豆的家，距離公司較遠，這輛車主要用於豆豆每天上下班代步。每天在車裡，她至少要呆3個小時。
“我不習慣開車窗，夏天就開冷氣，冬天就開暖氣，所以只要在車上，就一直處於比較封閉的環境。”豆豆說。
2017年下半年，豆豆得了一種怪病：身體出現反覆的皮膚過敏和扁桃腺發炎症狀，這種狀況持續了半年多。2018年1月7日，在煙臺醫院做全面系統地檢查時，她被確診患上了急性白血病。
病歷本
豆豆住院治療4個多月，花費上百萬。移植骨髓後，病情逐漸穩定。排出諸多因素後，豆豆和她的家人，開始懷疑起每天上下班使用的奧迪車。
查閱大量資料，豆豆和家人把甲醛、苯和VOC（對人體有害的揮發性有機化合物）列為了豆豆得白血病的元兇。而這幾種元素，普遍存在於汽車的座椅、座套、內飾襯板等材料中。
“一般來說，這些有害物質會隨著時間慢慢消散，但車內的不同，隨著車內溫度的升高，慢慢揮發變濃。”
豆豆這樣解釋時隔多年檢測依舊超標的原因。
委託機構監測，車內甲醛苯存在超標
為確認自己的懷疑，豆豆家人委託不同的第三方檢測機構，於2018年5月25日和2019年4月5日，兩次對豆豆的奧迪A4進行了車內空氣檢測，檢測出苯和甲醛均存在超標情況。
豆豆提供的檢測報告顯示，甲醛每立方米超標近一倍，而苯每立方米超標兩倍多。
除此之外，根據豆豆提供的資料，這85人中，血液病患者50人（白血病34人）、鼻咽癌患者5人、肝癌4人、肺癌患者15人、其他11人。
分車型看，85人中奧迪Q5車主27人、奧迪A4L車主31人，奧迪A3車主8人。
4月16日，豆豆和其中一位已去世車主的妻子去了上海車展維權。但她自稱，有不明身份的人士圍堵他們，致使她倆沒能進到車展內部。“我希望奧迪能給我們一個正面回應。”豆豆說。
奧迪中國：多輪監測均在國標範圍內
針對此事，奧迪中國在接受《齊魯晚報》採訪時回應，稱依據具備CNAS、CMA等車內空氣質量認證資質的多家第三方權威機構多輪送檢，以及具有同等國家認證資質的一汽-大眾氣味檢測實驗室對批量車輛的質檢監測，依據“乘用車內空氣質量評價指南（GB/T 27630-2011）”結果顯示，一汽-大眾生產的奧迪車型車內甲醛、苯等揮發性物質濃度均在國家標準範圍之內，不會對人體健康造成傷害。
此前，奧迪總部公關部門相關工作人員告訴紅星新聞，“沒有事實依據能夠證明奧迪汽車與患白血病之間有關，第三方機構的檢測結果也證明，奧迪車的甲醛含量遠低於國家標準。”
對於方某愛人質疑的法院指定的甲醛檢測機構資質問題，奧迪工作人員稱，“這家機構是法院指定的，並非奧迪指定，我們相信法院。”
中國消協：正瞭解相關情況
4月18日下午，封面新聞記者致電中國消費者協會。據中消協投訴部工作人員介紹，目前已收到消費者的投訴材料，已經與部分消費者代表進行了溝通，瞭解相關情況。
消費者維權陷“兩難”
據21世紀經濟報道，北京觀韜律師事務所合夥人楊帆律分析稱，此類案件的關鍵在於，一是針對涉案爭議進行的司法鑑定事項和鑑定結果；二是車輛若存在質量問題和消費者所患白血病之間是否存在因果關係，而後者是重點，也是難點。
北京大學人民醫院血液病研究所副所長江濱表示，目前，白血病的誘因尚不明晰，國內也缺少對流行病學的調查，因此很難判斷室內或車內空氣汙染是否是致病的主要原因。但可以肯定的是，根據原國家食藥監局公佈的世界衛生組織國際癌症研究機構致癌物清單，甲醛屬於一類致癌物。
記者梳理近年來媒體對相關事件報道發現，包括鏈家自如事件在內，就房屋或汽車異味導致白血病的爭端屢見不鮮，但大多都難有定論。
在今年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析中，奧迪汽車的駕駛室問題和駕駛室異味問題比較嚴重，投訴量較高。2017年奧迪同樣也是此類問題被投訴最多的車企。
在業內人士看來，正是由於我國在乘用車內空氣質量方面並沒有相關強制性法律文件，所以廠商在生產過程中所使用的材料良莠不齊。強制性國家標準有待出臺。
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