67.6万台，这是长城截止到9月底，今年交出的成绩单，虽然与去年相比有小幅度下滑，但是面对整个萧条的车市，长城同比仅下滑4%的数据可以说相当不错。
细分销量数据显示，长城哈弗9月累计销量达到了6.1万台，WEY品牌累计销量达到1万台左右，皮卡销量达到1.3万台，三大品牌整体销量可谓是相当强悍。
哈弗品类中H6仍然是主力军，9月销量达到了3.5万台，其中H2在降价之后月销量成功突破万台，销量回暖迅速，在H2之下，全系降价之后的M6销量达到6527台，表现稳扎稳打。
笔者有话说：有人说长城9月销量依然要凉，但是在我看来，这不是要凉，这是要强。
本文亮点一：“长城强大的容错率”
哈弗H2、H6、M6销量的上涨就是直接所见，在成熟的平台以及技术之下，长城能有着更加模块化、高效的生产方式，这使得在价格战中，长城有着比其他企业更雄厚的资本。
本文亮点二：“无法被动摇的皮卡地位”
简评9月销量，你会发现长城销量背后大有意思，强大的容错率保证了长城体系在面对未来的动荡环境下还有更多的应对手段，新兴的皮卡市场也能带来更好的市场期遇。
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