《我有車》原創新車報道：國內汽車市場有三大神車，速騰A6L漢蘭達，絕對是各自細分市場的標杆車型，速騰其實就是海外版的Jetta(捷達)，日前在北美車展已經亮相了第七代車型，而基於全新MLB Evo平臺打造的新一代奧迪A6L也將在3月份日內瓦車展亮相，至於說漢蘭達，其實並沒有換代，大獅兄今天給你推薦的是一款漢蘭達終結者——純進口身份的7座中大型SUV！
◆ 全新第七代Jetta捷達（國產換代速騰）
北美車展發佈的第七代Jetta捷達（即國產全新一代速騰），隨大流的跟進了大眾MQB平臺，全新家族化前臉有個尺寸更大的六邊形中網，兩邊銜接了全LED大燈和C型LED日間行車燈，再加上格柵採用了粗壯的鍍鉻飾條，拉寬了前臉的橫向視覺張力，看起來不僅更寬闊厚重，而且也很霸氣。
全新Jetta(捷達)2685mm的軸距比現款增加了32mm，C柱傾角也更大了，車身側面採用溜背造型設計，濃濃的轎跑範兒，全新的刀鋒輪轂設計也很有運動感。新車分體式全LED尾燈的倒角設計非常獨特，而且融入了後備廂蓋的平直造型，車尾還用衝壓工藝設計了一個小巧的尾翼造型。後槓下沿的雙出鍍鉻裝飾大尾喉相當霸氣，不過單邊雙出的真排氣被隱藏在後槓裡面。
全新Jetta雖然內飾材質採用軟性材質搭配硬塑料，但中控佈局更加偏向駕駛席，而且高配車型在視覺效果上把10英寸液晶儀表和8英寸中控屏做成了貫通設計，看起來就像是奔馳E級的貫通式雙屏。8英寸中控屏雖然不算太大，但周邊裝飾框以及兩側觸摸按鍵＋物理旋鈕的科技感很強，看上去相當大氣，還配備了ECO、普通、運動，以及自定義等四種駕駛模式選項，唯一的槽點就是中控屏變成了指紋回收站，而且虛擬按鍵和觸摸屏沒有力反饋，不利於盲操。
新車國產後預計將搭載1.5L和1.4T兩種動力總成，其中經過重新調校的1.4T發動機最大功率148馬力（109kW），峰值扭矩249牛-米，比現款略低。傳動方面，海外版全新Jetta匹配了6MT和8AT變速箱，國產後是否會保留還未可知。底盤懸架方面估計大家最關心，海外版新車配備的是前麥弗遜＋後扭力梁非獨立懸掛，相信國產後的全新速騰會換上一套多連桿獨立懸掛，畢竟MQB是模塊化平臺，換裝並沒有技術難點。
◆ 全新一代奧迪A6L
全新一代奧迪A6L將在3月份日內瓦車展上正式亮相，新車基於MLB Evo平臺打造。奧迪A6L依舊是中大型C級轎車的銷量一哥，去年月均12339臺的成績輕鬆碾壓寶馬5系Li的9929輛和奔馳E級的9469輛。當然，奧迪依靠的是降價大法，拉低門檻打動了不少消費者買單，大獅兄的前同事就是其中之一，剛剛換掉了邁騰入手A6L。
全新奧迪A6L的前臉用上了六邊形進氣格柵，階梯狀的刀鋒式LED大燈炯炯有神，這可是燈廠的最新設計，兩側霧燈位置被多邊形裝飾面板替代，與帶前鏟的前槓桿搭配很協調，引擎蓋上隆起的肌肉線條也與前臉造型營造出兇猛的視覺衝擊力。
新車側面造型與A8L很接近，三段式腰線設計也更有層次感，C柱平緩向後延伸有種溜背的感覺，大尺寸輪轂讓車身比例更協調，也增加了運動元素。車尾貫穿式LED尾燈在豪華品牌上已屢見不鮮，不過燈廠還是把這個經典元素運用在A6L和A8L上，或許這會成為奧迪家族的標配之一。
新車內飾的翻折式中控屏＋全液晶儀表可以滿足你的炫技需求，變速箱擋把換成了A8L同款電子擋把。動力方面將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kW~185kW之間，還有一臺3.0升V6渦輪增壓發動機，最大可輸出257kW的功率，配合48V輕混系統百公里優惠可節省0.7升，動力充沛還環保。
◆ 斯巴魯全新7座/8座中大型SUV
懂車的人都知道，斯巴魯其實只適用於性能控，顏值方面並無天分，Ascent有著濃濃的大號傲虎既視感，典型的家族前臉，六邊形亮黑中網搭配了帶轉向隨動功能的鷹眼式LED大燈，高高隆起的機艙蓋下面隱藏著中冷器的進風口，整體造型很簡潔。
新車側面造型神似漢蘭達，平直的線條與間斷式腰線讓車身看上去很修長，車身三圍4999x1930x2891mm，軸距2891mm，中大型SUV級別也就算是中等水平，但比小一號的漢蘭達大不少。斯巴魯Ascent並沒有採用主流的貫穿式尾燈設計，而是取巧的用一根粗壯的鍍鉻條貫穿兩側尾燈，再加上雙邊共兩出的排氣尾喉，讓整個車尾看上去更寬大厚重。
斯巴魯Ascent延續了深色內飾風格，三幅方向盤帶換擋撥片好加熱功能，儀表盤選擇了經典的雙機械＋小液晶屏的佈局。中控臺的兩塊屏幕彌補了斯巴魯科技感不足的槽點，上方屏幕顯示車輛狀況，下方選裝的8英寸屏幕配備了Subaru Starlink多媒體系統，支持蘋果和安卓手機互聯。X-Mode越野模式可以讓車輛的四驅系統幫助駕駛者實現更高級的駕駛技巧。
新車的座椅佈局是一大亮點，採用2+2+3的七座佈局或2+3+3的八座佈局。在七座佈局中，第二排可以體會到MPV級別的待遇，不僅有閱讀燈、獨立的後排出風口和遮陽簾，還提供了後排獨立空調。第三排頭部與後窗的間距較大，還有一個0.84平米的全景天窗，而且二、三排座椅均可在放倒後得到一個完全平坦的地臺，70英寸大電視都能平躺放進去，後備廂容積從550L瞬間達到2056L。
斯巴魯引以為豪的水平對置發動機自然不會少，全新的2.4T渦輪增壓發動機最大功率264馬力（194kW），最大扭矩376牛-米，匹配了可模擬8速的CVT變速箱，賬面數據橫掃同級別競品，PK大排量自吸發動機也不落下風。底盤採用前麥弗遜和＋後雙叉臂獨立懸架，結構與斯巴魯XV一致，配備全時四驅和X-MODE越野模式，增強戶外越野能力。
《我有車》總結：今天大獅兄聊到的這三款全新車型，足夠在各自細分市場中呼風喚雨了，如果您想在今年買車，不妨再多等等！更多原創新車/降價車行情報道，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！
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