導讀：近日，國務院辦公廳印發《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》文件，提出多項具體措施，促進汽車消費優化升級，意圖為疲軟的中國車市打入一針“強心劑”。
近日，國務院辦公廳印發了一份文件，名為《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》，通知對象為各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構。這份文件共有六大部分，25條方案，其目的在於促進消費、拉動內需，從而推動經濟發展。
汽車產經網注意到其中第九條提到促進汽車消費優化升級，提出了多項針對汽車消費的促進政策，具體而言有以下幾個方面：
促進汽車消費優化升級相關政策
可以看出，政策一方面要直接促進汽車消費，包括新能源汽車購置稅優惠、平行進口試點和取消二手車限遷。另一方面，也在優化調整汽車產業結構，包括“雙積分”政策、油耗管理以及在流通領域的變革。
此外，國家繼續在政策層面支持新能源汽車發展，包括提升充電服務智能化水平、促進智能汽車發展的政策，都是在提升新能源車用車體驗，以及佈局未來智慧交通發展。而在車市整體疲軟的情況下，新能源車已經成為新的“增長引擎”，多個自主品牌車企在9月新能源車的銷量，都同比翻番。
而在用車領域，政策明確了要發展汽車文化、改裝等後市場產業，以及加大停車場建設的支持力度，這也意在解決當前一些城市遇到的停車難、用車難問題。
但這份文件並未提及對傳統燃油車的購置稅優惠，而面對今年下半年的車市形勢，眾多車企在銷量上的壓力依然很大，呼籲政府重啟購置稅減半政策的聲音也不絕於耳。而據路透社消息，中國汽車流通協會上月已向政府提交文件，建議將2.0L及以下排量車型的購置稅減半至5%。
中國政府在過去曾經兩次推出過購置稅減半的政策，分別是2009年和2015年，對1.6L及以下排量車型給予購置稅減徵優惠，這兩次政策都有效拉動了當時疲軟的車市，帶來了大幅的銷量增長。
但相比以往單純通過購置稅優惠拉動銷量，本輪的政策調整似乎顯示了政府在優化汽車產業結構、促進新能源汽車發展上的決心，而並非單純追求高數字的銷量增長。
畢竟，相比高速增長的數量，中國車市更需要健康和可持續的發展。
附：政策內容節選
（九）促進汽車消費優化升級。
繼續實施新能源汽車車輛購置稅優惠政策，完善新能源汽車積分管理制度，落實好乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法，研究建立碳配額交易制度。
完善新能源汽車充電設施標準規範，大力推動“互聯網+充電基礎設施”，提高充電服務智能化水平。
研究制定促進智能汽車創新發展的政策措施。
實施汽車銷售管理辦法，打破品牌授權單一模式，鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車流通體系。
深入推進汽車平行進口試點。
全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易。修訂報廢汽車回收管理辦法。
積極發展汽車賽事、旅遊、文化、改裝等相關產業，深挖汽車後市場潛力。
綜合運用發行城市停車場建設專項債券、調整完善車輛購置稅分配政策等措施，加大停車設施建設資金支持力度。
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