維特爾希望法拉利對2019年賽車完成的升級，可以從本週末的阿塞拜疆大獎賽起給梅賽德斯製造“大麻煩”。
梅賽德斯在前三場比賽中大獲全勝，連續三場包攬前二名，在製造商年度積分榜上的積分幾乎是法拉利的兩倍。同時，衛冕冠軍劉易斯·漢密爾頓的積分也遙遙領先維特爾。
巴庫街道賽道以不尋常的結構著稱，尤其是第三計時段有著超過兩公里的直線加速路段，直到向左的、呈直角的一號彎，但是圍繞巴庫老城的第二計時段又以狹窄、緊湊的彎角居多。因此，車隊往往在巴庫採用別樣規格的空氣動力學設定，包括定製版本的尾翼。
不過，在連續三場不勝之後，法拉利為賽季第四場比賽不僅啟用了不同規格的套件，而且對SF90賽車做了第一次大規模升級，而非按照常理等到回歐洲後的第一場比賽。
“如果你想從整體上改進賽車，它在這裡帶來幫助作用的話，顯然會在所有地方都有用，”維特爾解釋說，“想法就是那樣的，引入新套件一直是我們的目標，為的就是要讓賽車跑得更快，用意是相當明顯的，無論是去哪裡比賽。希望我們在賽道上的結果能與我們在風洞測試中的成果一致，那樣就能知道我們進步了多少。”
法拉利在前三場比賽中的成績與季前測試中的表現判若兩隊。事實上，在巴塞羅那的第二輪測試中，SF90賽車也出現過可靠性問題。此後，查爾斯·勒克萊爾在巴林因為引擎問題而與勝利失之交臂。於是，坊間有傳言稱意大利車隊為了保證賽車可靠性，而在性能方面有所保留。
對此，維特爾矢口否認。他表示法拉利“在前三場比賽裡開足了馬力。查爾斯賽車上的問題是我們沒有預見的，否則我們在一開始就能夠避免了。”
不僅如此，維特爾不認為阿塞拜疆的比賽結果會定下整個賽季的爭冠格局，而且他表示法拉利將奮起直追。
“我知道有些人想把本週末的比賽描述為轉折點或決勝點之類的……但是眼下我不知道，也不在乎，”德國人說，“每場比賽我們都想贏。我們有著強大的整體實力。我相信如果我們調整到位了，我們應該能把所有實力展現出來，給他們製造大麻煩。”
“我不認為所有的事情都取決於一瞬間。當然，如果其他17場比賽也這樣（無法獲勝），我們知道要扭轉乾坤就太遲了。我們很清楚這一點，但這不代表眼下就是決定性時刻。每一天都很重要。每一個週五、週六、週日都重要，甚至是間歇期，在賽車的研發方面也是重要的。所以沒有真正休息的日子。”
當法拉利對賽車進行了升級時，漢密爾頓表示阿塞拜疆不在梅賽德斯的升級計劃內。雖然英國人依然相信躍馬會在直道上擁有優勢，但是他也聲稱德國車隊“已經理解了過去三場比賽中的短處和長處，因此與前三場比賽相比，已經對賽車有了更好的理解”。
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