之前有不少新能源车主给我们分享了他们的购车体验，也提到了老年代步车存在着身份上的争议以及安全上的隐患。
那么这些已经售出的老年代步车究竟该如何妥善安置？
广大老年代步车主又该何去何从呢？
据来自公安交管部门的统计数据显示，近五年来因低速电动车引起的交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数逐年均分别增长23.3%和30.9%。一桩桩一件件触目惊心的交通安全事故历历在目。而为了规范管理，郑州在2018年正式启动了电动车上牌工作，并于同年7月开始了史上最严交通整治，严厉打击电动摩托车、机动三轮车、观光电瓶车、老年代步车、搭棚改装三轮车、摩托车、低速货车等“七类车”交通违法行为。对达到机动车标准未登记上牌的三轮、四轮电动车，指定区域禁止通行。
按照相关规定及标准，三轮、四轮低速电动车应属于机动车，但却未被列入《道路机动车车辆生产企业及产品公告》目录，所以不能上牌，也不能上路行驶。那么，以老年代步车为例的低速电动车究竟存在哪些生产技术方面的缺陷呢？其与正规意义上的新能源汽车究竟存在哪些方面的区别？带着这些疑问，记者来到河南御电新能源汽车展厅一探究竟。
事实上，从2018年起，不仅交管部门加强了对于低速电动车的查处，同时也开始从源头管控全面禁售。于是，有一些老年代步车主把车随意闲置在小区、车棚、路边，不仅有碍观瞻，还存在更大的安全隐患。当然，还有一些老年代步车主通过置换活动开上了环保便捷、舒适安全的新能源汽车，老年代步车，应该何去何从？想必您的心中已经有答案了。
记者：张斌 东辉
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