“東進戰略”是深圳東部發展軸上的重要環節，旨在推動東部發展軸由羅湖區、鹽田區向龍崗區、坪山新區、大鵬新區延伸，構建城市東進發展新架構。“東進戰略”計劃的提出將徹底改變深圳的未來發展格局，也將重塑深圳發展的重心。
在“東進戰略”的指導下，深圳地鐵14號線的建設全面鋪開。其中，黃木崗站與既有的地鐵7號線、規劃中的地鐵24號線，形成了立體、高效、複合的服務型綜合交通樞紐。
立交橋拆除工程是黃木崗綜合交通樞紐建設項目的第一步，若採用倒邊拆除的方式，拆橋工期將長達10個月，且有98個夜晚需全封閉，這會對市民生產生活造成嚴重影響。為把工程建設對市民的影響降到最低，深圳市委、市政府充分分析了周邊交通和環境特點，決定利用車流、人流都處於全年最低值的春節期間，對黃木崗立交進行全封閉拆除。
施工方採用“模塊車馱運”、“模塊車支撐切割吊運”、“支架支撐切割吊運”3種方法，將橋體切割為442塊進行拆除。短短9天時間，順利拆除了5座橋樑，總長1544米、約4萬餘噸鋼筋混凝土。
拆除過程中，三一履帶起重機SCC9000首當其衝，在南工區與另外一臺750噸履帶起重機配合為主力吊機，5臺三一75噸、80噸汽車起重機配合履帶起重機進行組裝、切割、堆場轉運等任務。為保障吊裝任務的順利完成，三一服務團隊24小時全天候待命現場。
經過深圳地鐵集團、中鐵隧道局1500餘名建設者18天晝夜奮戰，2月6日，主體橋樑完成拆除，2月16日，路面交通恢復，“深圳速度”大大降低了對城市交通和居民生活的影響。
18天，這是一個令人驚歎的數字，科技的高速發展將以前的不可能變為可能。當今的中國，已經將科技創新作為提升綜合國力的重要支撐，從基礎研究到核心開發，科技領域不斷崛起，成績令人欣喜。國力的強盛正深刻改變著人們的生產生活方式。
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