與一汽紅旗希望的將ABB作為競品相比，消費者通常在其與雅閣、凱美瑞等普通合資B級之間作取捨。值得注意的是，在紅旗H5高促銷期間，其落地價甚至比配置相當的雅閣還便宜。
記者丨周菊
自2018年1月8日，一汽紅旗在人民大會堂正式發佈新紅旗品牌戰略，距今已有一年三個月。如果以新產品的落地為市場起點，2018年4月紅旗H5上市已滿一年。在這一年中，H5給一汽紅旗帶來了新氣象，並完成了當時在許多人看來不太可能的年銷3萬輛目標。
從市場表現看，起售價不到15萬元的紅旗H5初步完成了摘掉紅旗”官車“帽子的使命。數據顯示，一汽紅旗在2018年共銷售3.3萬輛，同比增長624%。而在3.3萬的銷量中，紅旗H5銷售2.08萬輛，佔比近70%。一位一汽紅旗銷售人員在某社交平臺上透露，官方指導價為17.18萬元的韻動版是H5銷售主力，選擇黑色的顧客佔60%。該銷售人員還表示，在購買H5的人群中，多為公務員和包工頭，以及部分個體戶。他們受生活、工作環境的影響，對紅旗品牌有某種情懷。
較高的性價比是促其銷量增長的另一重要原因。據一線銷售人員反映，與一汽紅旗希望的將ABB作為競品相比，消費者通常在其與雅閣、凱美瑞等普通合資B級之間作取捨。值得注意的是，在紅旗H5高促銷期間，其落地價甚至比配置相當的雅閣還便宜。另外據透露，公務員購車還有額外3000元的優惠。在品牌情懷、高性價比，以及全新設計的加持下，紅旗H5正試圖從以往的政府用車、禮賓車，變成為更多私人用戶的選擇。
這種變化是一汽最希望看到的。在一年前的新紅旗品牌戰略發佈會上，一汽集團董事長徐留平就表示：“如果紅旗還繼續在官車這條路走下去，也不乏是一條路，但是可能會讓國人感到失望。H5承擔讓紅旗走進千家萬戶的使命。我們用紅旗的精神，紅旗的理念，中國一汽的實力和技術，落地在H5這款價格不太高的產品上，讓更多的民眾來享受這種體驗。”而這種改變，也為一汽紅旗開闢了可預期的增長通道。
為了衝刺2019年10萬輛的新目標，在今年4月16日的上海車展上，一汽集團董事長徐留平再次為紅旗站臺，並表示將在年內上市三款新車，包括B級SUV紅旗HS5、C級SUV HS7，以及紅旗首款電動SUV E-HS3。根據新紅旗品牌戰略，紅旗原定目標為2020年銷量10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級。鑑於2018年超預期的市場表現，一汽紅旗將10萬輛的目標提前至2019年。
但目前難以確定消費者是否會為超過20萬的紅旗產品買單。徐留平在上海車展上透露，B級SUV HS5預售價為20萬-27萬元；定位C級SUV HS7雖未公佈售價，但價位確定會高於HS5。在此之前，一汽紅旗旗下25萬元起的紅旗H7由於定價較高銷量遠遠低於H5，在2018年3.3萬輛的銷量中只佔30%。根據紅旗一季度1.34萬輛的銷量計算，H5和H7全年預計銷售5.5萬輛左右，而剩下的4.5萬輛銷量任務則壓在預計下半年才上市的三款新車上，業內認為其實現10萬輛目標壓力較大。
紅旗期待用較為親民的H系列迅速擴大市場份額，今年的新產品全部聚焦H系列。根據全新品牌戰略，未來新紅旗家族將包括四大系列產品：L系-新高尚紅旗至尊車、S系新高尚紅旗轎跑車、H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務出行車四大系列產品。據悉，在這四大系列產品中，只有H系列是較為親民的。
根據戰略規劃，在2025年前，新紅旗將推出17款全新車型，並實現L5級別的自動駕駛。但多位業內人士預測，L5級別的自動駕駛批量生產還需要至少20年時間。據悉，紅旗品牌首款具備L4級別自動駕駛量產車型即將在今年11月正式發佈，很可能為上文提到的首款電動SUV E-HS3，為與百度聯手打造。目前，一汽與百度、騰訊、博世等均達成戰略合作，聯合開發自動駕駛技術。
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