文｜sway
大家在選轎車時往往更傾向於合資品牌，德系就是最受歡迎之一。大眾汽車作為德系車的代表，在國內的品牌力深入人心，旗下的朗逸、寶來、捷達、桑塔納、速騰、邁騰、高爾夫，每個月都能有幾萬臺的銷量，幾乎個個都是爆款。
作為已經開始被喊大叔的85後，我想給小弟弟小妹妹們科普下，大眾汽車賣得好的「基礎」，還真和我們出生的那個年代有關。當年趁著改革開放的東風，大眾汽車進入中國市場，帶來的「德系品質」金子招牌可謂殺傷力十足。
像“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”這句廣告詞就伴隨著我的整個童年，而且讓人印象深刻的還不僅僅只有這一款車，1991 年從一汽轎車廠組裝下線的捷達A2也是王者般的存在，這一代的一汽捷達和德國Jetta A2完全一樣，一經推出便依靠著優良的德系技術、純正的德系工藝、可靠的產品質量在中國迅速佔據市場，迅速紅遍大江南北。
車輛的調教中，操控性和舒適性是一對矛盾，追求操控性就需要犧牲一定的舒適性，反之亦然。很顯然，大眾汽車在這一對矛盾中找到了大多數人較能接受的黃金分割點，從而營造了駕駛和乘坐的高級感。
精煉來說，「德系品質」傳達的極致感（設計、技術、工藝等）是最讓人印象深刻的，這也是德系車能收穫大家一致認可的關鍵原因之一。正因此，大眾汽車在不少人心中就是20萬元以下最具高級感的品牌。
“比德系還德系”
十萬級家轎市場向來都是各大汽車品牌必爭之地，同時也是最具消費潛力的市場之一，不論是中國品牌還是合資品牌都推出了大量車型供消費者選擇。近年來，國產品牌在產品\技術升級上的努力有目共睹，種種跡象表明他們早想在這個級別和德系車扳手腕了。
比如吉利帝豪GL當年選擇在杭州國際博覽中心正式上市就讓人印象深刻，那裡可是G20峰會主會場哦。除此之外，榮威i6Plus比德系品牌更為剛性！
如果說B級車寬闊越級空間（4671*1835*1464mm，軸距為2715mm）+比肩帕薩特、邁騰的車寬是定調，足夠穩重和乾淨爽利的造型設計是呼應，那麼大量採用德系主推的核心技術則是相得益彰。比如博世核心技術CVT高能無級變速箱、激光焊接工藝、德國ZF薩克斯減震器等等，這些能放在一款起步價7萬元的車型上是不多見的。
而就動力性和節油性來說，1.6L阿特金森循環發動機（升功率58kW/L）+博世鋼帶結構的模擬8速CVT無級變速箱；以及中國首款搭載米勒循環技術的1.5TGI Plus缸內中置直噴雙可變氣門發動機+7速TST雙離合變速箱，這兩套組合的動力性和節油性都是足夠出色的。
細分來說，這兩款動力各有其突出優勢：1.6L動力核心優點是百公里綜合油耗僅為5.9升，表現比朗逸1.5L還好；而1.5T動力百公里加速僅為8.5秒，不輸速騰1.4T車型。
注：榮威i6 Plus優惠後，實際購買價格僅為6.98-11.98萬元。
而在駕乘品質上，德系車的穩重感在這款車上也是能見到。底盤技術對標大眾MQB，進行了諸如加強中央通道結構、加強車身A柱安裝點、加強後減震器塔座安裝點、優化調教減震器等七項底盤升級，而且像刀鋒式多連桿後懸掛，即德系E型多連桿結構也給使上了。基於這些，榮威i6Plus大方面的感受給人的感覺是底盤韌性很出色、轉向較精準、高速行駛穩定性也夠。
而在一些小細節的處理上，榮威i6 Plus也值得點贊。標配的垂直雙硬度發泡座椅，填充柔軟，座椅支撐性強，即便是跑起長途來也不會感覺到疲憊；本來在寬體優勢上，它又儘可能實現了同級更舒適的後排，像減弱後排中央地板隆起、增加出風口、後排閱讀燈這些，看似不打眼，但誰用誰知道。
營造汽車高級感的老手
都說德系是營造汽車高級感的老手，是因為德系車在視覺、觸覺、聽覺上都在極力營造一種穩重、紮實、可靠的感覺，也就是“高檔”的感覺。從以上我們看到了榮威i6 Plus在視覺和觸覺上的高檔感，聽覺上的自然也不會落下。
在NVH上，它進行了多達10項優化，車內怠速噪音降低3dB，行駛噪音降低3-6dB。像米其林浩悅系列靜音輪胎的使用就比較少見。這款米其林3ST浩悅系列輪胎，在保證靜音性的同時提供更強的抓地力，單條售價819元，在同級車型中堪稱奢侈，同級別車型多數在300~500元。
既然是要比“德系更德系”，榮威i6 Plus在高級感的營造方面自然要有自己的法寶。比如能看到榮威i6 Plus擴大了這套斑馬系統大屏車機的標配範圍——在多達6個配置車款上成為標配，意味著衝著互聯網汽車概念而來的消費者有了更低門檻的選擇。
而且頂配車型上它還有了更強、更豐富的性能：基於AliOS的斑馬智行解決方案，其功能包括沉浸式人工智能語音、個性化大數據導航、智能硬件連接和OTA升級迭代等。拿OTA升級迭代來說，它是高級感能緊跟時代的重要技術，放在10萬級的車上很難得。
除此外，榮威i6 Plus在配置方面也不含糊，它搭載了10.4英寸高清互聯大屏、主駕6向電動調節、主駕腰部支撐調節、定速巡航、倒車影像、大燈延時關閉、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等多項人性化配置，能大幅提升駕駛便利性與乘坐舒適性。
總結
作為榮威i6的中期改款車型，榮威i6 Plus在諸多方面進行了升級，並且價格更加誘惑，實際購買價格僅為6.98-11.98萬元。為什麼說它目標比“德系還德系”，這是因為從過去幾年開始，伴隨全地域性的消費升級，中低端市場已經成為合資品牌和自主品牌搶佔市場份額的新陣地。
可以看見，自主品牌與合資品牌的第二輪廝殺已經開啟，而在如何滿足消費者訴求方面，上汽榮威一直有自己的見解，旗下產品也積累了龐大的用戶群體。榮威i6 Plus的產品力給了我們這樣的印象——比德系還德系。
當然，榮威i6 Plus在利潤的追求上就不那麼“德系”了。比如從近日上汽發放30億元現金紅包，支持榮威品牌5月惠民換新來看，是真金實銀惠及消費者。據悉，5月1日至6月30日至上汽榮威授權經銷商或授權二級網點購買榮威指定車型，即可在最終成交價基礎上額外再享5000-15000元現金補貼，現金優惠最高達4.5萬元。
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