在大多數人的印象中，奔馳、寶馬和奧迪隨便擁有一臺在他人眼中就算是人生比較成功的了，但是BBA中都有自己的入門級車型，價格基本上與普通合資品牌的B級車相差無幾，在駕駛和乘坐質感上與各自品牌的中高端車型也要有一些差異，那麼這究竟是不是你想要買的那臺車？看看車主的真實用車感受就知道！這裡以寶馬1系低配車型為例。
外觀
對於寶馬1系外觀的設計還是比較滿意的，雖然車頭比中高端車型要短一些，但是整體感覺還算和諧，標誌性的天使眼大燈、雙腎進氣格柵，從很遠處就能分辨出來這是一臺寶馬，車身線條也非常硬朗但又比較柔和，運動算不上，但是整體不錯，想要運動感的話可以選擇購買新款運動套件版本。
內飾
寶馬1系的內飾不像中高端車型那麼上檔次，實話說：不算好看，但也能接受，畢竟是一款入門級車型，成本放在那裡。最低配車型中控顯示屏非常小氣，車內仿皮材質比較多，還有銀色亮條裝飾，沒有什麼檔次可言，但是如果你想要提升一下逼格的話，最低配車型可以選裝車內氛圍燈，雖然白天看不太出來，但是到了晚上，檔次滿滿！整體來說中規中矩。
空間
既然買了1系就肯定不是衝著空間去的，想要空間完全可以購買同價位的一些SUV或者B級車，寶馬1系的空間算是A級中的正常水平，180的身高無論是腿部空間還是頭部空間都比較充足，但是後排空間非常擁擠，建議身高175以下的男性或者女性乘坐，並且不適合長時間乘坐。但是儲物空間還算比較豐富，一些小儲物格的設計還是非常便捷的，出去自駕遊的話後備箱基本夠用。總結來說就是前排空間舒適、後排擁擠、儲物能力強。
動力
寶馬1系最低配車型搭載的是一臺1.5T L3發動機匹配6at變速箱，最大馬力136匹，在買車之前也考慮過三缸發動機的抖動問題，但是在試駕之後發現並沒有網上所說的那樣不堪，這個擔憂就被打消了。這臺三缸發動機調校地非常棒，開啟運動模式之後超車隨便超，除了能感受到推背感之外，其他的什麼頓挫感、動力肉一概感受不到，在堵車的時候建議關閉啟停系統，因為真的很糟心，不知道那些啟停沒法主動關閉的車輛是怎麼開的。在其他模式下，也能夠滿足日常超車需求，只是運動模式下更加給力一些！
操控
極限操控性能沒有測試過，也捨不得去測試，但是寶馬就是寶馬，主打的就是操控性能，雖然變成了前驅車，但是依然很好開！方向盤沒有什麼虛位，指哪兒打哪兒，底盤的調校也相當給力，即使在高速上速度起來了也絲毫不會有“飄”的感覺。但是剎車的時候建議提前點剎，因為稍微急剎的話很容易剎出抱死，就算是在雨雪等惡劣天氣也絲毫不懼！
舒適性
寶馬1系的舒適性肯定是不如同價位的帕薩特、君越這一類的主流B級車的，對於駕駛員而言，腰部支撐做得不是非常到位，基本上一個小時開下來就感覺到腰部會有些不適，後排的話上面也說了空間太小，不推薦長時間乘坐！在噪音控制上寶馬1系做得非常好，關上窗戶後對外界的隔音非常給力，但是自身發動機的噪音還有胎噪還是存在的。寶馬1系的懸架非常硬，一點點小顛簸誇張一點都能把人顛起來！總結一下就是開起來爽，坐起來難受！
油耗
1系的油耗表現還是相當出色的，在市區堵車的情況下，油耗在8-8.5L/100km左右，高速上的話最低跑過5.7L/100km，如果開啟eco模式的話油耗可以再降低一些，但是有一點要喝95號油是硬傷！所以在市區基本上是6毛多一公里，不到6毛5。夏天開空調的話油耗略微高一些。
性價比
寶馬1系作為一款入門級的寶馬車，性價比還是可以的，裸車15.2萬元，購置稅在1.2萬多一點，自己加了一些配置，落地在19萬出頭，還贈送了終身免費的小保養，對於豪華品牌汽車來說保養費用是非常高的，這一點還是很不錯的。但是送的車膜、腳墊這些東西，質量看起來不是很好，但是有勝於無吧！低配車型配置實在是低，還是加裝過後看起來好一點。
一號點評
其實入門級的BBA買的都是一個車標，1系三缸機，A3乾式雙離合，奔馳A級雖然是四缸機但排量僅為1.3T價格還高，不要說高配車型，買這些入門級的大部分都買的中低配，如果有錢的話早就上A4L、三系這些車型了，衝著車標去的話就接受他們的缺點吧，除了A級稍微好點外，其他兩輛車只適合開，不適合坐！對於這個問題，您怎麼看呢？
閱讀更多 一號車評人 的文章
