*ST海馬發佈4月銷量，下滑仍在延續。
5月7日，海馬汽車集團股份有限公司(000572.SZ)發佈了其4月的產銷數據，這也是自4月24日被列為*ST海馬後發佈的首張“成績單”。但根據數據顯示，*ST海馬仍未止跌。4月，海馬汽車總銷量僅2650臺，同比大幅下滑35%，環比3月78%的下滑幅度有所收窄，但考慮到海馬汽車過低的銷量基數，收窄幅度杯水車薪。
其中，乘用車表現最為慘淡僅生產88輛，銷量僅為119輛，此前有業內人士曾向青橙汽車表示，海馬汽車目前銷量壓力很大，其位於河南的工廠已近處於停產狀態，只有為小鵬代工生產的鄭州工廠還處於運轉狀態。
海馬汽車的頹勢從去年延續至今，去年海馬汽車累計銷量為6.7萬輛，僅完成18萬輛年銷目標的37%，同比2017年銷量縮水了一半以上。海馬汽車董事長孫忠春曾多次表示海馬汽車處於戰略轉型期，2019年將再次出發，在第四次創業中塑造新海馬，但從目前的情況看，海馬汽車的銷售狀況相比去年更加難堪。
業績的持續下滑讓海馬汽車的利潤債務表坐上了“過山車”。4月底其發佈的2018年年度報告顯示，海馬汽車在2018年營業收入為50.5億元，同比大幅下滑48%，幾近腰斬。而歸屬上市公司的淨利潤為-16.4億元，相比2017年的-9.9億元，海馬的虧損還在繼續擴大。據青橙汽車統計顯示，海馬汽車在2011-2016年的時間內一直處於盈利和增長狀態，期間海馬汽車的累計淨利潤為14億元。而到了2017年，海馬出現銷量和利潤雙降，而這個勢頭延續到了去年，且虧損份額進一步擴大，達到了16億元，也就是說，僅2018年一年，海馬汽車就幾乎虧掉了6年的總利潤。
介於連續兩年淨利潤為負，海馬汽車(000572.SZ)發佈了其股票交易被實行退市風險警示暨停牌公告。根據公告顯示，海馬汽車(000572.SZ)股票於4月23日停牌一天，並於24日復牌且從當日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。
根據目前的股市准入規則，被標記為*ST股票後，如果海馬汽車還不能扭虧為盈，其將在明年此時被執行強制退市。而根據海馬汽車發佈的4月份銷量，並結合其一季度的表現，相關證券分析人士並不看好海馬汽車的半年報。“海馬的表現要比去年還差，政策上的刺激只有一時之效，現在海馬基本淪為小鵬的代工廠”。
此前，有媒體稱小鵬有意收購海馬汽車拿到其造車資質，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地給媒體的回覆頗有深意，“這個肯定是選項之一，但不一定是我們的首選。需要的話，中國有很多資質可以去談去用。”
據青橙汽車瞭解，小鵬汽車的第二款車型已確定在肇慶的自建工廠生產，但有廠房沒資質是目前阻礙小鵬自建廠生產的最大困難。自2018年以來，小鵬汽車的“燒錢”速度明顯加快，目前通過B輪和B+輪兩輪融資已獲得超140億的融資，創始人何小鵬在年初表示仍有300億融資“在路上”。一旦資金到位，小鵬汽車“鯨吞”曾經的合作伙伴取得造車資質並非痴人說夢。
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