從今年新車的情況來看，很多車企都在自家的小車上搭配了三缸機，無論是合資車還是國產車，而這種現象還是一線品牌帶動的，讓人很難理解，難道他們不清楚客戶對於三缸機是有多排斥嗎？這種大家都用三缸機的默契怎麼來的。我們來看下三缸機對大眾消費者有哪些傷害，缺點無非就是噪聲和震動，但是優點也很明顯，使用起來經濟，這是對於消費者而言，對於廠家來說生產成本降低很多，利潤會增加不少，可以這麼說三缸機對於車企來說有利無害，不然也不會那麼多企業跟風上三缸，然而在這件事上大眾卻反著來，新上市的T-Cross已經明確表示不會用三缸機。
這款車基於MQB平臺打造，對於這個平臺相信大家都很熟悉，很多知名車型都是出自這裡，就比如大眾的polo和奧迪A1，其實T-Cross這款車是從概念車T-Cross Breeze設計而來，今年四月份這款車上市了，作為大眾旗下小型SUV，它主要的對手就是XR-V以及繽智。
其實這款車海外版有搭載三缸機車型，但是在國內並沒有引進，當然具體原因我們也不會知道，可能大眾瞭解國人喜好，對於三缸有排斥心理，為了銷量做的妥協，那麼既然如此有誠意，這款車能夠戰勝現在的XR-V和繽智嗎？我們來看下。
外觀方面，大致看起來這款車和途昂非常相似，因此在國內很多人稱其為小號的途昂，整體的外形設計也比較大眾化，和途觀L等車一樣，風格上也沒有創新，依舊是那種耐看樣式，雖然個性不夠鮮明，但是它的受眾很廣，能夠得到大眾的喜愛。當然如果沒有一點亮點如何製造話題，這款車在一些設計上還是有改變的，就比如尾部燈組的設計，貫穿樣式的尾燈放在大眾車型上就顯得誇張了很多，畢竟之前的車型都是那種中規中矩的造型，而這種設計顯然是針對年輕一代消費者，不過考慮到成本，中間塑料僅為裝飾，並不能點亮，白天看起來還不錯，晚上效果一般。
既然外觀沒有做出太過激進的設計，內飾也不用有太大期待，來到車內你會感受到大眾那種熟悉的風格，T型的中控，常規的設計。不過這款車加入了很多運動方面的元素，就比如橙色的修飾以及碳纖維面板，整體看起來要運動高檔很多，即便是這樣依舊掩飾不住它在配置上的不足，中控上面也沒有一款像樣的液晶屏，採用一個方正的小屏幕，而且周圍按鍵設計也很醜，完全沒有那種豪華感，方向盤也是常規造型，沒有亮點，儀表盤也是常規顯示，總結來說和國產車相比差了很多。
當然這款車在配置方面還是有可取之處，各種輔助駕駛功能都有配備，日常使用應該很方便，不過標配機械手剎顯得太低端了。不過新車的空間表現還不錯，引進國內的時候軸距相比歐版加長了88mm，現在是2651mm，對於一款小型SUV來說空間表現還不錯，全面超越了競爭對手。下面咱們說下亮點，就是動力方面，其實歐版是有三缸機的，而且是1.0T，參數為86ps和116ps，其實這款發動機已經得到市場認可，在polo上也有使用。不過國產版的取消了這一配備，改為1.5L和1.4T，雖然參數上並沒有好太多，但是要比三缸機強不少，畢竟穩定才是最合適的。
雖然三缸機對於車企來說利潤很大，但是大眾斷然不會和消費者對著幹，畢竟在國內很多人非常排斥三缸，沒有了三缸起碼人們不會因此排斥這款車型，而且對比其他競爭對手競爭力明顯提升很多。這款車售價在12到18萬之間，估計等這款車打開市場以後未來還會有三缸機發布，只是現在時機不對，所以能看的出這款車不用三缸的話能火嗎？
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